英式嬉皮TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER台灣開箱

2016年末的米蘭車展中，英國機車廠Triumph在其當家車系Bonneville下新開出一脈全新分枝Bobber，以狂野熱血的美式風格作為依歸，以精緻的英式手感打詮釋出粗獷的美式Hardtial嬉皮風格，發表後立刻引起了國內外車迷的高度矚目，而凱旋在台總代理安東也搶在第一時間將此車引進台灣，並於今日（5/9）在林口的展示中心舉辦了開箱儀式。

在正式進入開箱儀式前，先由安東的業務專員向我們說明，Bobber這台車的造型特色以及其設計起源；Bobber風格又稱bob-job，起源於1930年代，主要因戰後物資缺乏所衍生出粗獷、簡約的改裝風格，平把、低矮的單座、短土除小油箱是其特色，而時至今日Bobber除了是車輛的風格，也被認為是美式狂野美學的一環。

除了標準的美式風格，Bobber的內在同樣不容小覷，使用與T120相同1,200c.c.並列式雙缸水冷引擎，最大扭力10.8kg-m在4,000轉便能產生，此外還搭載了電子油門、雙騎乘模式切換、TC循跡防滑、ABS防鎖死煞車，甚至還能選配在嬉皮車上相當少見的電子定速系統，讓Bobber除了美式的粗獷，更多了高科技的電子輔助，給予騎士更全面的行車防護。

除了優異的體質與高檔的配備，改裝同樣是Bobber相當重視的一環，這回安東在引進新車的同時，也引進了大量的個性改裝品供車主們選擇，超過150款原廠改裝套件，讓每位騎士都能展現出屬於自己的個人風格；Bobber一共引進了四款配色，分別為石墨黑、鋼鐵灰、軍隊綠、時尚紅，售價則是訂在748,000元。

Bobber開箱儀式
聽完Bobber的介紹後，即進入本日的重頭戲開箱儀式，本次安東特別準備了兩輛剛到港的Triumph Bonneville Bobber，一邊拆箱的同時也細心地向我們說明拆箱的步驟，以及應該注意的事項，而在拆箱工作完成後，技師還需再進行詳細的檢查以及最終的校對，確保每輛交到顧客手上的新車都能完美無暇。

金屬支架移除完畢後還有一層防塵套，以及一層輕薄的EVA泡棉防止刮傷

解開固定綁帶後，全新的Bobber就可以牽出來囉，但後續還有多項檢查手續要逐步確認

Bobber車身細節
走近Bobber便會發現粗獷只是他的造型風格，造車細緻的英式手感依舊是那經典Triumph，龍頭上漂亮的單表配上平把，後照鏡移到了把手的兩端，颯爽的俐落感簡潔大方，小尺寸的油箱融入了美式的風味，兩旁的Triumph字樣大方地表明了他的血統，多連桿避震器巧妙的隱藏在車架與坐墊之間，營造出Hardtial一般清爽的車尾線條，在座墊的後方還鉚上了一只Triumph的銘版，以細緻的英倫調做收尾。

Bobber的單環錶功能豐富之外，下方還具有調整機構，騎士可依需求進行角度的挑整

按鍵的配置與Bonneville車系類似，使用啟動開關與熄火開專整合的設計

Bobber也是嬉皮車中少數使用電子油門線的車款，從這角度也可以看到Triumph的走線藏得相當精美

原廠就搭配了端子鏡，讓視野更加開闊，車首也更加清爽

經典的丹登，遮光罩的部分也能看到Triumph倒三角形的廠徽

子彈型方向燈，造型經典，但尺寸有些大不是那麼俐落

19吋的鋼絲框，以黑框體搭配32輻的電鍍鋼絲經典韻味十足

避震器巧妙地藏在車架與坐墊下方，從側面看去車尾的俐落感有如”硬尾“車型，但同時又兼具了”軟尾“的舒適性

除了座高僅690mm，座椅本身還具備了前後調整功能

節氣門的部分刻意設計成化油器的造型，營造出歷史感

使用家族中最新的1,200c.c.並列雙缸水冷引擎，最大扭力高達10.8kg-m

排氣管採用雙側雙出設計，外型則是經典的水平魚雷管，

動態試駕
而除了開箱儀式，安東也貼心的為我們安排了簡單的試駕，透過最直接的騎乘，讓我們稍微淺嚐一下Bonneville家族新成員Bobber的操駕魅力；跨上車690mm的超低座高讓人相當安心，雖然是嬉皮車型，但騎乘姿勢上凱旋仍保有自己的堅持，雙腳並不如哈雷等美式車款前趨，雙腳的姿勢更自然，讓騎士可以清楚地掌握車輛動態。

啟動引擎，Bobber渾厚的聲浪與我們曾經試駕過的T100截然不同，渾厚低沈躍躍欲試，轉動油門出發上路，低鳴的咆哮有別於傳統美式機車，沒有多餘的雜音乾淨純粹，1,200c.c.的水冷引擎扭力出色，在林口蜿蜒的山道掛上3檔超車依然游刃有餘，非正統的腳踏位置也讓他多了幾分享受操駕樂趣的本錢，而本趟試駕中最令人驚豔的則是後懸吊的表現，KYB所打造的單槍避震支撐力道充足，搭配上多連桿後軸穩如泰山，險些讓我的調皮的右手按捺不住。