說到1990年代，提起日系四大廠400cc街車，多數人腦中浮現的恐怕都是那排氣聲浪清脆如樂器般的直列四缸機車吧？但就在直四當道、各大品牌爭相推出「四缸大合唱」的年代，Suzuki 卻在1998年獨樹一幟地推出了搭載90度V型雙缸引擎的SV400與SV400S。這可是讓許多人摸不著頭緒的舉動——在直四盛世中玩起雙缸，是自信爆棚，還是另有玄機？
其實Suzuki 並非一時興起，SV400正是Suzuki全球戰略車型SV650的前鋒。這台以水冷DOHC引擎打造的SV400，排氣量400cc卻擁有高達53匹的馬力，扭力更以4.2kgm位居同級之首，堪稱400級的「雙缸扭力王」。引擎配置與獨特的V型雙缸設計，讓它擁有迅猛的油門反應，以及中低速極為實用的扭力曲線，尤其適合彎道中暢快地加速出彎。
更值得一提的是SV400採用了高檔的鋁合金衍架式車架（Trellis Frame），乾燥重量竟然只有163公斤！輕盈身段搭配強韌剛性，想必許多車友會在心中驚呼：「這不就是超輕量級的運動戰鬥機？」但事實上，SV400問世之初因為市場對V型雙缸不熟悉，沒能立即獲得熱烈迴響。
「SV400S」更是微妙，以半罩整流罩搭配分離式把手，明明不是純種超跑，卻也不是典型街車，搞得當時許多車迷一臉疑惑：「這到底是啥定位？」相較之下，半高把設計的SV400就更為陌生，不少人甚至沒搞清楚它究竟要玩什麼路線就被遺忘在角落。但騎過的人卻發現了寶藏：無敵中性的操控性能，以及精巧的彎中加速力道，讓SV400成為老手眼中的神秘逸品。
儘管SV400最終在2003年短暫升級了雙碟煞，但仍沒逃過暫停國內銷售的命運。就在眾人幾乎將它遺忘時，Suzuki在2010年藉由歐風設計，打造出GRADIUS車系重新登場。以新潮的街頭形象迅速攻佔歐洲市場，更在2016年進一步推出了造型更精簡、動力更充沛的SV650，成功創造出76.1匹的馬力輸出，完全甩開當年初代SV400的拘謹。
如今，SV650更派生出主打懷舊街頭感的SV650X，並衍伸出熱銷全球的V-Strom車系，成功從當初的「非主流」逆襲成Suzuki家族的經典中堅力量。回頭看這段傳奇，SV400或許曾被市場誤解，卻無疑為Suzuki開創了一個令人驚嘆的「雙缸傳奇」，成就了超過25年的熱銷神話。看來當初SV400的不被理解，反而成就了它成為真正懂車人士口中津津樂道的「傳奇神車」。
