Barry Sheene，新生代的車迷對這個名字一定很陌生，但是在1970年代這位英國人可是威名顯赫的GP車手，更蟬聯兩屆GP500世界冠軍，雖然這是個年代久遠的故事，但是留下來的不只是令人津津樂道的過往回憶，還有一輛1976年與Barry Sheene一起拿下世界冠軍的冠軍車。
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但是老兵不死只是凋零，隨著Barry Sheene在2003年過世後，這輛由他本人保存的賽車也被世人所遺忘，如今，當年隨著Barry Sheene一同征戰的老技師，決定讓這輛車重生，並為這永遠的7號車手獻上最高敬意。
70年代的英國傳奇
如果你是有點資歷的F1車迷，或許對Barry Sheene這個名字比較有印象，這個頂上微禿的F1車評，就是叱吒70年代的GP冠軍車手，自賽場退役後，他便投入F1的播報與講評工作，這點與他的老鄉F1世界冠軍車手James Hunt頗為相似。
而Barry Sheene為何踏入賽車世界，全因有個熱愛賽車的老爸，幼年時就跟隨父親Frank參加機車賽事，甚至幫忙維修賽車，因此Barry Sheene血液中可是有著高度辛烷值，長大後自然成為一名賽車手。他加入SUZUKI車隊後便一直效力SUZUKI，在當時可說是SUZUKI的代表人物。而最為人樂道的是他在1976與1977兩續兩年拿下GP500世界冠軍踏上事業巔峰，最後在1984年退役離開賽車場，轉為一名F1播報員，直到2003年過世前一直沒有離開他最熱愛的賽車運動。
惡名昭彰的寡婦車
要知道二行程的年代可是個拿命相搏的年代，在那個時代中不少英雄好漢葬送在賽道上，那時候的車手能依靠的只有自己的膽識跟技巧，並且騎著要人命的機器在賽道上狂奔， 而Barry Sheene所騎乘的SUZUKI RG500 XR14更是賽車中最為險惡的一種。
SUZUKI RG500 XR14採用田字型四缸二行程引擎，使用雙缸共爆的點火方式，因此可以將田字型四缸引擎是同一具大雙缸引擎，這種點火特性光想就知道是一輛難以駕馭的烈馬，更別說還是極度神經質的二行程設計。更有意思的是RG500是有市售版車型，雖然性能無法比擬GP賽車，但田字型四缸二行程的狂暴性格而被冠上（寡婦車）的惡名，意旨騎著這輛車出門後老婆很有可能成為寡婦，這不是玩笑話，因為在那個時代的二行程車的確造成不少傷亡。除了動力難以掌握，車輛沒有任何電控輔助與安全系統，即便是當今的MotoGP車手也很難體會當年的凶險，但Rossi除外。
7號賽車復活之路
1984年Barry Sheene退役後便移居澳洲，他的1976年SUZUKI RG500 XR14冠軍車也隨著他從英國移民到澳洲，之後這輛冠軍車便靜靜躺在車庫中凋零，曾經擔任Barry Sheene首席技師的Ogborne與SUZUKI前機械工程師Nigel Everett，特別將這輛塵封已久的SUZUKI RG500 XR14運回英國，並著手進行重生計畫，雖然賽車外觀看起來保存相當良好，但引擎內部的狀況令人堪憂，尤其賽車採用許多鎂合金零件，這種易於氧化的金屬使得車輛保存更不容易，還有容易硬化的橡膠件也是個問題。
Ogborne表示，Everett將水泵浦的外殼拆開後，引擎排出一公升的乳態機油，有修車經驗的人就知道這是典型的水箱水漏進引擎中，造成機油變質成乳白色。因此他們將引擎卸下並分解，好在變速箱與曲軸還有活塞的狀況良好，因此他們將引擎零件整修後重新組裝，也由於二行程單純的構造使得引擎修復不難，目前引擎已修復完成，第一階段告一段落，接下來要將車架與車體重新翻修，而這第二階段還在進行中，期待這兩位傳奇技師能將整輛車完整修復，並讓這輛車重新發動再次奔馳。
1976 SUZUKI XR14修復影片
資料來源.MCN by.Chung Chao Chen
