對許多剛入門的騎士來說，起步時油門與離合器的平衡控制，往往是學習摩托車最難克服的關卡之一。即便駕輕就熟後，在市區頻繁走走停停時，左手長時間操作離合器也仍讓不少騎士感到疲累；因此，電控離合器或自動變速系統越來越受到各大車廠重視，既能吸引高齡族群，也方便新手快速上手，無痛體驗騎車樂趣。
繼 Honda 率先推出 E-Clutch 電控離合系統後，中國品牌 Benda 也正式加入戰局，並在北京摩托車展上發表了最新巡航車款：Graystone 707。這台 692c.c. V 型雙缸新作，不僅搭載了類似 Honda E-Clutch 的電控離合器系統，還內建眾多高科技配備，展現強烈企圖心。
Benda 的這套電控離合設計，從引擎離合器蓋的特寫圖來看，透過兩組電動馬達與齒輪模組來控制離合器的開合，但依然保留傳統離合器拉桿與液壓總泵，讓騎士可以自由選擇手動或電控模式，值得一提的是，Honda E-Clutch 系統至今仍採用鋼索驅動，Benda 則選擇了液壓系統，操控手感可能會有所不同。
除了電控離合器，Graystone 707 還搭載了目前雙槍避震車上少見的氣壓懸吊系統，後避震器上方各自設有氣壓儲存筒，透過內建多組氣囊進行自動適應性調整，結合六軸 IMU 感測器，讓行車更平穩、更安全，並能依照路況主動調整懸吊狀態。這在量產巡航車市場中堪稱首創；車輛左把手開關上還設有巡航控制與離合模式切換按鈕，提升長途巡航的舒適性與便利性。
Graystone 707 的正式上市時程尚未公布，連中國市場的上市時間都仍未確定，不過 Benda 近來積極擴展海外版圖，旗下 Chinchilla 300、500 與 Napoleonbob 500 等巡航車款，已透過 Keeway America 輸入包含美國在內等海外市場，因此，一旦 707 開始量產，未來登陸海外市場的可能性也相當高。
