2024年MotoGP世界冠軍Jorge Martin原本預計要在今年使用的參賽車輛，從季初至今已經發生了改變。
當然，Martin的未來是否會繼續待在APRILIA則是另一個問題，但目前看起來RS-GP的潛力與競爭力都並不讓人失望。
Marco Bezzecchi在Silverstone分站中贏得冠軍，這也證明了RS-GP確實在今年有一戰的實力。而Massimo Rivola也認為利用這一場勝利向Jorge Martin信心喊話，RS-GP是一台值得一試的賽車。
APRILIA如何升級RS-GP？
外媒TNT Sports的Michael Laverty分析了APRILIA的精進。
「APRILIA是如何如何打造一台能贏的賽車？其實並非如此，我與APRILIA的Paolo Bonora談過這件事，APRILIA改變了配重比例，重新對賽車進行平衡，並且加上新的空力套件，這其中包含了座椅兩側的擾流翼片以及後擾流板。」
「我們之前有聽到其他車廠談到，一切的改變都與過彎穩定性以及一歇下壓力有關，Paolo談到，RS-GP的兩側都裝有空力套件，這可以改善性能。」
我們過去曾經聽過RS-GP需要改善關於後輪的制動。
Marco Bezzecchi在Silverstone分站中用上的是中性胎，他認為制動性能優秀，但當他換上軟胎時雖然增加了額外的抓地力，這也讓賽車動態變得更為敏捷，但相對地，他們無法以應有的方式來減速。
APRILIA正在研究引擎特性，即便開發升級依照規則被凍結，但他們正在研究扭力輸出表現與電控設備。
「APRILIA可以利用排氣管的改變來達到目的，SC Project是他們車隊使用的排氣管製造商，他們可以更改排氣管的式樣，這也可以有一定程度的改變引擎出力的特性。」
「從賽季初期以來，RS-GP在前半部幾乎沒有變化。」
APRILIA相當堅持使用剖面式的整流罩，油箱設計也有改變，為了達到更好的散熱效益，過去我們也曾看到車手大力的抨擊RS-GP的發熱問題，所以油箱後移，可以降低車手感受到的炙熱高溫。
APRILIA也為Marco Bezzecchi加裝了一套人體工學坐墊輔助裝置，這有助於車手更好的側掛，幫助帶動車身轉向。
Jorge Martin已經確認了2026年會尋找新的車隊。
但如果RS-GP持續正向發展，也許Jorge Martin會改變心意。
