無意間的一個想法,將兩台完全不同屬性的車子YAMAHA TMAX與DUCATI DIAVEL結合在一起會怎樣?,出來的結果讓人驚奇的協調。快來欣賞這台混血DiavelTMAX吧!
我們取用了TMAX530的車頭
組裝上DIAVEL的屁股
無意間的一個想法,將兩台完全不同屬性的車子YAMAHA TMAX與DUCATI DIAVEL結合在一起會怎樣?,出來的結果讓人驚奇的協調。快來欣賞這台混血DiavelTMAX吧!
Jorge Lorenzo參加了Misano VMoto Soco Pro Day活動,即便從MotoGP退役,但這位前任世界冠軍車手依然對於MotoGP有著高度關注,並且從˙不避諱回答一些有趣的問題。Lorenzo清楚的點出了HONDA與YAMAHA缺乏競爭力的癥結點,當然,他也針對前隊友Marc Marquez在今年賽季的狀況感到憂心。
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對於各家車廠的跑車而言,1990年代絕對是推進發展最重要的分水嶺之一,1988年WSBK賽事和BSB賽事(British SuperBike Championship)都在這年開始舉行,間接的所有車廠又多了一個機會可以展現自己在車輛研發實力。尤其是在1990年代中期,由Yamaha、Honda、Suzuki和Ducati這四家車廠之間的競爭更是白熱化,為了爭奪冠軍都積極的投入研發自家車款,呈現一種「不是你死就是我活」的競爭關係,以下讓我們來回顧一下這段時間發生了甚麼事情和這些經典車款帶來哪些成績。
最具運動性的TMAX530當然要搭配熱血的塗裝。換上ROSSI M1賽車的塗裝,釋放TMAX的完整魅力