隨著電動摩托車的發展越來越多，車廠面臨著兩條不同的路徑可以選擇。第一條是投入數百萬美元的研發，打造全新設計，真正發揮電動動力的潛力，重新思考摩托車最基本的元素。第二條路徑則是把現有的內燃機（ICE）車型的引擎拆掉，換上現成的電動馬達和電池，然後輕鬆搞定。
對於Honda來說，他們的早期電動摩托車概念大多走的是第一條路，像去年EICMA車展上展示的「EV Fun」和「EV Urban」概念車，預計今年內就會推出量產版本。但最近，Honda也在開發一款選擇了更簡單路線的電動車型，並且有幾個最新的專利申請顯示，這款車將基於Honda最便宜且最簡單的Shine 100車型打造。
根據專利申請，這款電動摩托車的主要結構將延續Shine 100的設計，這樣一來不僅能降低工具和製造成本，還能讓製造過程更簡單高效。專利顯示，這款電動車會配備一個簡單的電動馬達和單速減速齒輪系統，並直接安裝在Shine 100原有的引擎安裝架上。兩個可拆卸的鋰電池將被安裝在馬達上方，像傳統引擎的氣缸一樣向前傾斜。由於兩個電池無法完全滑入電動馬達和車架之間的空隙，因此電池被放置在兩側，並設置有電氣連接接口。
更有趣的是，這兩顆電池之間的空隙被設計成冷卻通道，幫助將冷卻空氣引導到電池上方，並流向安裝在後方的電子控制系統，這部分原本會是引擎進氣和空氣濾清器的位置。這樣的設計不僅保持了原有車型的簡單結構，還提高了電池的冷卻效率。
此外，Honda在印度已經建立了一個電池交換站網絡，並計劃到2026年在德里、班加羅爾和孟買等主要城市開設更多的交換站。這些交換站最初主要針對Honda的Activa e:電動速克達，這款車型目前是印度市場唯一使用「Honda Mobile Power Pack e:」可交換電池的車款。而隨著Honda對電池交換站的投入愈加加大，未來還會有更多、價格更便宜的電動車型推出，這款基於Shine 100的電動摩托車很可能就是其中之一。
Honda希望將這套電池交換系統拓展到更多國家，並已經向其他公司提供這些「Power Pack Exchanger e:」交換站，幫助他們建立自己的電池交換網絡。那麼，這款超低價的電動摩托車會不會在其他國家出現呢？儘管這可能與Honda在其他地區、國家的品牌形象有所不同，但這款車的實用性和簡單設計，對於很多國家來說，也許會是一個充滿吸引力的選擇。
