快排、Ohlins、Brembo 一次滿足！2025 Triumph Speed Twin 1200 RS 給你紳士外表下的運動野心

當我們說到結合經典風格與現代性能，「Triumph Speed Twin」一直是最具代表性的車款之一。而這一次，Triumph 更進一步推出了全新《Speed Twin 1200 RS》版本，讓人不只欣賞它優雅的英倫線條，還能感受到更凌厲、更刺激的騎乘體驗。

經典速度兩者兼具，Speed Twin 1200 RS

從外觀就展現「RS」精神
Speed Twin 1200 RS 延續 Bonneville 系列的招牌元素，圓燈、經典油箱造型以及緊緻的車尾線條，仍然保有濃厚的英倫味。但仔細觀察，RS 版本在細節處更見精緻，像是專屬的 RS 彩繪、點綴部分霧面金屬質感的側蓋徽飾，還有專屬的黑色引擎外蓋，低調中透出濃烈的性能感。

前後懸吊配色相當高調 Speed Twin 1200 RS 擁有專屬塗裝，引擎外蓋也施以黑色處理，同時部分點綴金屬提升高級感

細節造型上延續經典卻更具侵略感。新油箱造型更加立體，側面簡化設計，整體更俐落。前端換上全新的 LED 頭燈，內含 DRL 日行燈設計，加上刷紋鋁製頭燈外框與全新鋁合金裝飾處理更細膩。

簡潔的車尾設定相當運動 2025 改款的 Speed Twin 1200 RS ，頭燈旁質感更好，燈組也不同

座墊也重新設計，RS 版本獨享 810mm 專屬坐墊，前段變窄、更容易雙腳著地，RS 版本還有絨面質感與精細縫線點綴，營造出專屬運動車款的獨特氛圍。

此外，本次拍攝 RS 特有的「Sapphire Black」車色，搭配金色 RS 字樣與陽極處理懸吊部件，整體辨識度拉滿。

更專注的騎姿設定，操控進化
Speed Twin 1200 RS 的車把相較標準版向前、向下移動，配上更後移、微微升高的腳踏設定，搭配稍微抬高的車尾，讓整台車的重心更加集中，視覺與動態都更向前傾。

別忘記 Triumph 也是有 Street Triple 運動車款的品牌，打造一台運動街車英國人也是很拿手

懸吊部分採用全可調的 Marzocchi 43mm 倒立前叉，以及頂規 Öhlins 雙槍後避震，並有外掛油壓瓶，前後懸吊行程分別為 120mm 與 123mm，設定偏硬朗但提供豐富的路感回饋。相較於標準版 1200 的前後 Marzocchi 避震，本次試駕的 RS 版本確實大幅升級配備。

全可調的 Marzocchi 43mm 倒立前叉，與標準版截然不同（當年評測的Speed Twin 還是正立式前叉呢...真是大升級）

RS版專屬，後雙槍Ohlins 避震，好料滿滿

制動系統則全面升級至 Brembo Stylema 輻射對向四活塞卡鉗搭配 320mm 浮動雙碟，後煞則為 Nissin 兩活塞卡鉗。

會出現在跑車上的Brembo Stylema 輻射對向四活塞卡鉗，Speed Twin RS也有

馬力電控再升級，動力表現更高亢
引擎依舊是那具經典的 1200c.c. 水冷並列雙缸引擎，但這次最大馬力提升至 105PS/ 7,750 rpm，最大扭力 112Nm / 4,250 rpm，且高轉域表現更持久、更爽快。

雖然馬力只有105匹，但4,250轉就爆發的最大扭力，樂趣瞬間拉滿

270° 點火順序帶來飽滿渾厚的排氣聲浪，搭配新一代電控油門、全新動力模式（Road、Rain 與 RS 獨有的 Sport 模式），能依不同騎乘情境切換對應的動力曲線與循跡系統設定。這次改款中 Triumph 也再加入彎道ABS 與彎道循跡控制。

RS 版本更首次導入「Triumph Shift Assist」電子快排系統，實際操作時，換檔滑順度大幅提升，無需退油門即可升檔，賽道或山路攻彎更得心應手。

新增的騎乘模式，快排系統，都讓騎乘樂趣更上層樓
Speed Twin 1200 RS 採用整合 LCD 與彩色 TFT 的圓形儀表設計，雖然取消過往 Speed Twin 的經典雙園表設計，但新世代的單圓表外觀看似復古，實際功能相當全面，支援導航指示、手機連接、USB-C 充電孔等現代化功能，結合優化後的視覺清晰度，不論白天或夜間皆易於判讀。

運動健將英倫紳士
回想起過往試乘上代 Speed Twin 1200 的經驗，當下除了被水冷雙缸引擎大扭力深深在我心中烙下戀愛因子外，也難以忘記同樣在夏季試車，胯下驚人的熱度表現，來到新世代的 Speed Twin 1200 RS，一坐上車第一點感覺到的依舊是英國人滿滿的熱情款待，提醒著你欣賞完我這身優雅的英倫紳士西裝外表下，可是對速度與運動追求渴望的靈魂。

改款後，依舊飽滿的雙缸引擎搭配左右雙出排氣管的聲浪，模式切到 RS 專屬的運動，大手轉下油門，原本穿著西裝的英倫紳士就像是下班後衝進健身房，並把西裝撕開直接開始健身般狂野，低轉就躁動的動力反應，不論是市區或者山路出彎，樂趣絕對不會讓你失望。升級後的煞車系統與Brembo總泵更是手感一流，隨時可以減慢節奏，變回悠遊的西裝紳士狀態。

RS 版本相較於過去我們評測的舊版 Speed Twin ，升級後的懸吊系統在山路的反應更快，傾角可以毫不猶豫的一次到位，打破過往你對復古車型反應溫柔的印象，支撐性就是一台毫無疑問的運動街車，唯獨筆者 180cm 的身高，不論如何膝蓋都無法順利挾持油箱，或許一塊復古感十足的橡膠油箱貼塊可以解決這個問題。