2017已經走到一半，動作快的車廠已經陸續發布2018年式樣的新車，當中SUZUKI也是動作較快的車廠，對於廣受歡迎的中型運動街車GSX-S750搶先發表2018年式樣，最令人感到好奇的在於推出消光黑特仕版GSX-S750Z。
GSX-R750的意志傳承
要說到中量級車款，大多數人第一個想到的是600c.c，其實早在70年代起，750c.c曾經是中量級的代名詞，這一切是起源於WSBK賽制，最初的賽制是雙缸車排氣量上限為1000c.c，四缸車的排氣量上限為750c.c，因此專精四缸的日系車廠紛紛推出750c.c車款，尤其以仿賽最具代表，後來因為WSBK賽制修改，750c.c式微，因而造就600c.c的崛起。令人玩味的是，即便750已經風光不再，Suzuki依然守著750c.c級距，且指標的GSX-R750依然活耀於車壇，以至於750成為Suzuki的另類代表。
GSX-S750Z的基礎就是源自於GSX-R750，從車架到引擎都是在同一個基礎，懸吊採用KYB製品，因此GSX-S750Z可說是一輛擁有跑車靈魂的街車，雖然這類NK車型已經發展很久，但特別的750級距依舊由GSX-S750Z獨領風騷。
強悍的動力來源
GSX-S750Z的引擎是由2005年GSX-R750修改而來，雖然這具引擎出道已久，卻也代表引擎擁有高度的可靠性，是一款相當成熟的引擎，此外再透過工程師的修改，使這具引擎更為精進，早已不是2005年那具原始引擎可以比擬的。
工程師為了要使引擎大幅降低運轉時的功率喪失，在每個汽缸的底部設計氣孔，能優化活塞運行的順暢度，進而降低動力喪失提高效能。另一方面供油配置SDTV雙節流閥設計，搭配加大的空濾盒，在低轉速域有更好的扭力表現，加速性大幅提升；除此之外新的10孔噴油嘴可以使燃油達到最佳物化效果，還有Suzuki專利的怠速控制（TI-ISC），能達到更嚴苛的排放標準而不失動力又能降低油耗。
電控配備
GSX-S750Z有ABS系統與Nissin Monobloc卡鉗列為標配，還擁有四段可調式循跡防滑，模式一適合熟練的騎士或具有良好路面抓地力，所以系統的干預最小；模式二適合一般道路騎乘，系統干預的程度比模式一高；模式三則針對雨天或路面品質不佳，因此防滑系統的干預最強以確保行車安全；而模式四則是關閉循跡防滑，讓騎士依照自己的意志操駕車輛。
這款2018年新式樣的消光黑GSX-S750Z在國外已經上市，建議售價為美金8,899元(約台幣28萬元)，而普通版GSX-S750建議售價為8,299元(約26.5萬元)。
GSX-S750Z規格表
Tiger Explorer CX頂級版規格表
引擎型式：直列四缸水冷引擎
供油方式：電子噴射系統
缸徑 x 行程：72mm x 46mm
排氣量：749c.c
壓縮比：12.3：1
傳動方式：6速軸傳動
車架型式：鋁合金雙樑車架
前懸吊：KYB倒立式可調懸吊
後懸吊：KYB單鎗預載可調
前煞車：NISSIK對向四活賽輻射卡鉗、配備ABS
後煞車：NISSIN雙活塞卡鉗、配備ABS
前輪：120/70-17
後輪：180/55-17
軸距：1,455mm
座高：820mm
油箱容量：16L
車重：213kg
資料來源. SUZUKI by.Chung Chao Chen
