Jack Miller認為，YAMAHA的新款V4原型車在配備MICHELIN輪胎的情況下已經達到應該要有的水準，儘管速度上並沒有比現行的Inline 4車型要快。Pramac YAMAHA車隊車手在Barcelona的私人測試中首次嘗試這款全新的賽車，並且在本周一的Misano Test中也完成了37圈。
最佳圈速方面，Miller比當天最速的Alex Marquez慢了約1.9秒，但Miller依然認為V4原型車因為賽車佈局的原因，後部抓地力的優勢是明顯可見的。
「這輛賽車用上了當今的輪胎與套件，發揮了應有的表現，這正是MICHELIN輪胎上必須具備的，你需要用到後輪來煞車，目前M1缺少的是慣性，我們再說回輪胎，本質上這就是輪胎研發的意義所在，也是輪胎研發的進展方向。」
Miller透露，他曾在2018年至2022年期間駕駛DUCATI Desmosedici GP參加比賽。
「我們甚至可以說，賽制與規定上在某種程度而言，推動了V4引擎的發展，因為V4能夠更有效的利用後輪的優勢。」
「YAMAHA在V4引擎上在這一點就有做得不錯，就引擎煞車而言，降低引擎轉速的方式、進排氣系統顯然也都做的改良，一切都很完美。」
PIRELLI將會在2027年賽季接手MICHELIN成為MotoGP賽事的輪胎唯一供應商，「凡事都有風險，比賽也是如此。」Miller對此評論。
「但什麼都不做，繼續停滯兩年也同樣有風險。」
「我認為我們正在開拓工程師與車手的視野，當需要更換輪胎製造商時，我認為我們已經邁進了一大步，所以，我並不認為之後更換輪胎的賽季會有過於劇烈的差異。」
「我們每次獲得的資訊量都會越來越多。」
Miller與Alex Rins在Misano的測試賽中都嘗試了YAMAHA V4原型車，總體來說V4原型車的速度大約慢了0.5-0.9秒，下一次的V4外卡將會在10月的Sepang賽道。
從2022年底SUZUKI退出MotoGP之後，YAMAHA是市場上唯一一家持續使用Inline 4引擎賽車的製造商。
