今年 SYM 直接把「仿生設計」搬進展場。三台風格鮮明的量產主角：TTLBT、JEPARDO、JOYRIDE 300。整體調性很清楚——把自然的野性，轉譯成未來感的機械線條，讓都會機能與長途冒險都能講同一種設計語言。
除了大羊之外，這次 SYM 也在歐洲亮相三款速克達機種：BWT、FIDDLE、ECHS。其中Fiddle我想大家都已經很熟悉，另外兩款則是專為歐洲市場量身打造的車款。
最後，大家敲碗已久的 NHR與NHX 也再次來到米蘭車展現場，這兩台打檔車雖然在台灣發表的機率極低，但這個外觀真的很對筆者胃口呢！
同時你可能會覺得今年的 SYM EICMA 陣容一共 8 台新車，好像沒有太多新鮮感，那是因為 SYM 提前把 2025 EICMA 要上市的車款搶先在台灣發表上市，所以例如 TTLBT、Fiddle，台灣民眾都比歐洲國家搶先體驗。
JEPARDO：掠食者姿態，細節都在放電
JEPARDO 的線條像肌肉與骨骼外顯般緊繃，整車是那種「準備撲下去」的瞬間。頭尾燈用冷冽的 LED 眼神把氣勢定住； 7 吋 TFT-LCD 自動日夜、三種介面，亮度偵測一把罩。
風鏡免工具快調、一體式後行李架 不破壞外型、Keyless 2.0 有緊急啟動模式不怕沒電。更實用的是原生 SYM APP：來電／訊息通知、螢幕鏡像、Google Maps 導航全上車。其他配備像 ABS＋TCS、全 LED、雙油門線、USB-A／C、雙全罩收納、可調腰靠、前置後視鏡，一台通勤與小旅行要的便利都填滿。
在規格上，JEPARDO 提供 249 c.c. 與 278 c.c. 兩種版本，輸出分別為 24.3 匹／8,000 rpm、25.5 匹／8,000 rpm，最大扭力 24.0／26.0 Nm／6,000 rpm。傳動為 CVT 皮帶變速，採 E.F.I. 電子燃油噴射。
座高僅 755 mm，對於身高較嬌小的騎士也非常友善。軸距 1,535 mm、全長 2,210 mm，搭配 12 公升油箱，兼具靈活與續航。
JOYRIDE 300：百獸之王的都會旗艦
把「獅子」塞進通勤旗艦，JOYRIDE 300 走的是力量與優雅的雙線。四透鏡 LED 頭燈像獅眼、側面線條像獅鬃飄動，尾燈做出 3D 立體效果，遠遠就有辨識度。新的 LCD 儀表 版面俐落，腳踏區重整後腿部空間更大，加上厚實座墊與靠背，長時間坐著也不累。雙油門線 把油門手感拉直，細膩、可預期，市區鑽車也更順。
心臟是一具 278 c.c. 水冷單缸引擎，輸出 25.5 匹／8,000 rpm、26 Nm／6,000 rpm，同樣採 E.F.I. 電噴系統＋CVT 傳動。軸距 1,490 mm，座高 780 mm，油箱 11.5 公升。
125 級距與檔車系統也有戲
SYM 把「自然與文化」玩成系列：BWT 用植物語彙寫在外觀上、FIDDLE 以音樂主題換上新裝，這絕對是大家都很熟悉的新車，可以參考本站先前的文章、ECHS 直接把書法的流動感帶進造型。
SYM 在次世代產品中不只更新速克達陣線，連檔車系列也迎來徹底革新。全新 NHR（New Horizon Rally） 與 NHX，分別詮釋「越野冒險」與「都會戰士」兩種截然不同的態度。
NHR：New Horizon Rally，入門也能擁有真正的冒險靈魂
延續 NHT 平台開發的 NHR，是一台徹底拉力化的入門冒險車。外型採 Mecha-style 前臉 與挺拔的高座姿，風格粗獷、視野開闊，標配 金屬下護板與護手，準備好迎戰碎石與泥濘。
動力部分，125c.c. 車型 換上全新 水冷四汽門引擎，散熱效率更高、輸出更線性；300 版本 則維持穩定高扭力特性。配備上導入 新款 LCD 儀表、加厚座墊 與 14 公升油箱，NHR 不只是造型上的冒險，它真的準備好陪你去遠方。
NHX：街頭戰士進化，更狠、更快、更聰明
如果 NHR 是開往荒野的那一台，NHX 就是城市裡的獵手。新款 NHX 採 前傾運動坐姿 與銳利的街頭造型，雙 L 型定位燈與中置投射頭燈構成強烈視覺張力，整體更具速度感與侵略性。
心臟部分同樣換上 新開發 4V 水冷單缸引擎，輸出提升至 14ps／10.8Nm。配備方面有 VA 高對比液晶儀表、更厚座墊泡棉、14 公升油箱 與 USB Type-A／Type-C 雙規格充電埠。
