APRILIA MotoGP技術總監Fabiano Sterlacchini談到，APRILIA將從2026年4月開始，車廠將會把重心從RS-GP的1,000 c.c.賽車引擎的開發轉移至全新的850 c.c. MotoGP原型車的研發上。
2027年賽季的規則變更包含了降低引擎排氣量、取消高度調整裝置與起跑裝置，對空力套件的限制將會變得更嚴格，同時，輪胎供應商也從MICHELIN換成了PIRELLI。
為了幫助MotoGP的各家製造商管理這段過度陣痛期，除了D級別的特許車隊優惠之外，所有製造商都將實施引擎凍結規範，將1,000c.c.的引擎規格鎖定在2025與2026兩個賽季之中。
「我們與其他製造商一起制定了引擎凍結規範，這對我們很有幫助，」Fabiano Sterlacchini談到，「因為很顯然的，你停止了自家的開發，其他人也同時停止了開發，這樣一來你就可以專注在設計新的項目之中。」
「說實話，我們至少要在2026年的前3到4個月，也就是明年的年初集中精力做好2026年賽季的發展。」
「850 c.c.的新引擎已經在路上了，通常新引擎的交付周期都會拉得很長，與此同時，我們把團隊分成幾組，以便著手解決2027年初步版本的開發問題，如此一來，在4月份我們也將停止針對2026年版本的開發工作，並正式開始2027年的開發進程。」
車廠之間也避免針對850c.c.引擎與原型車進行賽道測試的規範也將於11月17日到期，屆時也將會看到首次的850c.c.新時代的新賽車正式投入賽道測試。
目前，KTM是唯一一家公布850 c.c.引擎官方圖片的車廠。
