中國車廠的「四缸大戰」看來還沒打完！身為 Zongshen（宗申）旗下的高階品牌，Cyclone（賽科龍）雖然早在前兩年就秀過 RC680R 和 RC700R 的概念車，但說實話，那時候的車看起來就像是把 Honda CBR650R 換個殼而已。
不過，最近流出的最新專利圖顯示，Cyclone 這次似乎是玩真的了，雖然引擎還是那顆熟悉的「致敬款」四缸，但車架、外型和配備可是有了翻天覆地的變化，整台車戰鬥感直接拉滿，甚至還帶點 MV Agusta 的味道！
重點整理
動力核心：維持 674cc 直列四缸引擎，基礎架構源自 Honda CB650R。
全新車架：捨棄原本致敬 Honda 的雙翼樑車架，改用鋼管前段搭配鋁合金鑄造樞紐的複合式設計。
戰鬥搖臂：配備 MotoGP 風格的下補強鋁合金後搖臂。
狂暴空力：車頭改為單眼大燈設計，搭配誇張的 MotoGP 等級定風翼與進氣口。
獨特排氣：由原本的底排改為右側雙出高掛排氣管，視覺張力十足。
這顆引擎大家應該都不陌生了，從前兩年的概念車 RC680R 到現在的 RC700，Cyclone 用的都是這顆 674cc 的直列四缸引擎。就像隔壁棚的 QJMotor SRK800 或是 Benda LFC700 一樣，中國車廠在開發四缸引擎時，似乎都很有默契地選擇了 Honda CB650R 作為「參考書」。
雖然在專利法規上，只要沒有侵犯特定技術專利，逆向工程並不違法，所以這顆引擎的 Case 蓋形狀、甚至內部結構，大概率還是會有濃濃的本田味。預計馬力同樣會落在 100hp 上下，這對於想要體驗四缸高轉聲浪的玩家來說，依然是一大賣點。
不過，這次最讓人眼睛一亮的是車架設計。之前的原型車連車架都長得跟 CBR650R 有 87% 像，但最新的 RC700 專利圖顯示，Cyclone 終於肯在車架上下功夫了。新的設計採用了類似 MV Agusta 的複合式結構，前段是鋼管車架，後段連接著鋁合金鑄造的搖臂樞紐，這種設計通常能提供不錯的剛性與路感回饋。
加上那組帶有下補強的鋁合金後搖臂，看起來真的有幾分賽道機器的架勢，不再是單純的「街道仿賽」設定。為了配合這組帥氣的搖臂，排氣管也從原本低調的底排，改成右側雙出高掛的設計，這在視覺上絕對是加分項。
外型部分更是這次改款的重點，Cyclone 似乎打算走更激進的路線。車頭捨棄了常見的雙燈設計，改用一個置中的單眼大燈，兩側則是巨大的進氣口，這張臉長得非常有辨識度（雖然可能會有人說怪，但至少不從眾）。
更誇張的是兩側那組超大的定風翼，完全就是衝著 MotoGP 的潮流來的，加上前煞車卡鉗（看起來像是 J.Juan 輻射卡鉗）還配有類似廠車的散熱導風罩，油箱線條也修飾得更扁平、更利於趴車騎乘，整台車的競技氛圍營造得相當到位。
雖然 Zongshen 在中國算是老牌大廠，甚至還跟 Piaggio 有合作關係，但在國際舞台上的聲量，目前確實還追不上 CFMoto 或 QJMotor 這些後起之秀。這次 Cyclone RC700 的大改款設計，明顯是想要用更強烈的視覺衝擊和更高端的配備來扳回一城。至於這台「混血」了日系心臟與義式骨架的戰車，最終量產版能不能保留這些帥氣的設計，以及騎起來是不是真的有那麼一回事，就讓我們繼續看下去吧！
