YAMAHA MotoGP車隊老闆Paolo Pavesio認為，Fabio Quartararo對賽車的持續抱怨「無助於公司的投入」。
經過幾年艱難的時期，YAMAHA目前正在透過開發新的V4引擎，規劃重返勝利的新路線。
該日本品牌已經確認了2025年賽季最後一場分站Valencia的周末也將會是YAMAHA長期使用Inline 4引擎以來最後一次的登場實戰。
V4已經與Augusto Fernandez進行過了三場外卡比賽，而正式車手也已經多次測試過這具引擎。
闈場內外不僅希望V4引擎能夠幫助YAMAHA重新回到前排位置，同時也對於Fabio Quartararo在2026年之後續約YAMAHA扮演至關重要的角色。
Fabio Quartararo的抱怨讓YAMAHA開始不爽
Quartararo在Valencia Test中駕駛V4 YAMAHA賽車跑出了比Inline 4的YZR-M1更快的圈速，但他也同時警告，以舊款M1為基礎的測試結果並不具有完全的代表性。
Fabio Quartararo承認自己「確實喜歡V4的風格」，但自從9月的Misano對於這台賽車進行正式測試以來，這位法國車手就沒有再給過任何正面評價。
Quartararo認為，他將在2026年不久之後決定自己是否繼續參加MotoGP的賽事，因為自己並沒有時間等待V4賽車具備競爭力，而YAMAHA則認為，V4賽車一推出就必須要具備競爭力。
在接受採訪時，Paolo Pavesio似乎對於Fabio Quartararo的抱怨越來越不耐煩。
「從人性的角度，我能理解他有時候會感到沮喪。」Paolo Pavesio談到，「但大家都是職業車手，我們的處境也一樣，我們給了他為YAMAHA車隊效力的機會，而他也接受了。」
「在公開場合抱怨太多並不是明智之舉。」
Quartararo在駕駛YZR-M1的2025年賽季中排名第九，領先Pramac YAMAHA車隊的Jack Miller約122分，這位法國車手在2025年拿下5次桿位，並且在Jerez分站中登上了頒獎台，但在Silverstone分站中，因為高度調整裝置故障而錯失了分站冠軍的大好機會。
YAMAHA在車廠積分中墊底，但在2025年賽季比2024年有明顯成長。
Paolo Pavesio談到，「M1能夠越來越快有很大部分要歸功於Quartararo，這台賽車在短距離衝刺賽中速度很好，長距離的正賽也比之前要進步，但比賽條件越艱難，我們遭遇到的痛苦也就越多。」
