2025年對於歐洲汽車產業而言，是個充滿戲劇性轉折的一年。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）最新公布的年度數據，歐洲（含歐盟、英國及EFTA國家）新車掛牌量達1,327萬輛，較去年微幅增長2.4%。然而，比起總體銷量，動力結構的劇烈洗牌才是真正的焦點：純電動車在12月的單月市佔率歷史性地超越了傳統純汽油車。儘管這是一場微弱的勝出，卻釋放出了一個明確的信號，歐洲消費者的購車天秤已向電動端傾斜。
電能勢力的「全面超車」：BEV與PHEV的爆發
在2025年的年度統計中，電動化車款的成長力道令人咋舌。純電動車（BEV）全年銷量衝破258萬輛，年增率高達29.7%。特別是在12月，BEV以22.6%的市佔率，險勝純汽油車的22.5%，正式宣告了「黃金交叉」的到來。不僅純電車強勢，插電式混合動力車（PHEV）也迎來了春天。受惠於技術成熟與更長的純電續航，PHEV全年銷量成長了33.4%，總數達到127萬輛，正式終結了柴油車的地位，成為市場中更受歡迎的選擇。
柴油車的沒落已成定局。2025年柴油車銷量暴跌24%，跌破百萬大關（僅102萬輛），市佔率僅剩7.2%。曾經統治歐洲大陸的壓縮點火引擎，如今已逐漸退出主流舞台。
「真王」是誰？油電混合車的統治地位
雖然12月的頭條新聞是「純電勝汽油」，但若觀察整年趨勢，真正的市場霸主其實是油電混合車（HEV，包含輕油電MHEV）。這類車型全年售出超過456萬輛，年增12.4%，市佔率穩居第一，並首度在年度銷量上擊敗純汽油車。這正是這份報告中「複雜」的部分。ACEA將「Hybrid Electric」分類定義得相當廣泛，其中包含了大量的輕油電（Mild Hybrid）車款。這類車款本質上依然高度依賴內燃機，電動馬達僅作為輔助功能。
如果我們將「純汽油車」與「混合動力車」視為廣義的燃油體系，那麼內燃機在歐洲依然佔據了約60%以上的絕對優點。這種數據顯示，歐洲買家在面對全面電動化時仍有疑慮，因此選擇「帶電的燃油車」作為最穩定的過渡方案。
隱憂與未來 中國品牌的潛入與政策動向
在這一片電能繁榮的背後，歐洲車廠正感受到前所未有的威脅。數據顯示，在歐洲每售出10輛新車，就有1輛是中國品牌（如MG、比亞迪等）。中國車廠利用其在電池供應鏈的垂直整合優勢，正精準蠶食歐洲中低價位電車市場。
此外，雖然銷量數據亮眼，但2026年的考驗才正要開始。隨著多國政府縮減補貼計畫，加上基礎建設擴張速度仍趕不上車輛增長速度，電動車是否能維持30%的成長率仍是未知數。總結來說，2025年是歐洲燃油車失去領導權的元年。內燃機雖然不會立即消失，但它必須披上「混合動力」的外衣才能在稅收與排放法規的夾縫中生存。對於車廠而言，純電技術是尊嚴，但油電技術目前才是生存的保險。
