這次全新的YAMAHA BWS R試乘會，我們讓同為老B車主的編輯親自體驗，為各位報告 BWS R的全方位感受！
初見印象
從幾個月前這部車首次在網路上現身時，造型就相當引人注意，直到昨天正式發表新款BWS R的前頭燈造型就是個公認的吸睛重點，後尾燈的設計也不遑多論，頭尾呼應出來有點壞又不會太壞的氣息令人印象深刻；數位儀錶部份，多加了電瓶電壓功能之外，整體造形從BWS X類G-SHOCK圓型加入方型元素，更為大型化的設計也讓儀錶的閱讀視認性更為提升。
BWS R在YAMAHA設定的產品定位並不是BWS X的後繼車（現行BWS X仍將繼續銷售），而是以「R」（Revolution）為名的全新版本，若以這個前題去審視它的全新外型，則沒有「取消外露式車架」的問題，取而代之的是全新車側腰線與兩側「>」型造型設計帶出來的活潑氣息，整體來說，某種層面個人認為整體帶出來的厚實感受有那麼點YAMAHA近年NK型重車的感受。
動力＋操控，靈動、例落
當我們以雙載在試乘路線移動，「輕快靈活」的龍頭操控感是令人震憾又極具好感的操控感受，心中更瞬間響起「這跟每天上下班陪伴我的BWS X真的有極為明顯的差別」，後座180公分身高的夥伴更沒有讓BWS R在上坡路段有動力疲軟的感覺，就算我不會誇張的形容BWS R的動力多猛暴有力，但面對2位成年人總合接近145公斤的體重，它的扭力還足以輕鬆面對，產品說明當中YAMAHA工程師表示雖然BWS R與四代勁戰使用的是同一具引擎，但他們已算是將引擎的動力榨到極限。
「例落的操控」也是BWS R輕量化車身的最直接表現，減輕的簧下重量讓試乘時車身可以輕鬆的面對彎道，輕輕移動重心就可輕鬆入彎，搭配前後煞車都改為碟煞的配置，不論輕點或重煞，BWS R都可以獲得該有的制動力道，對應廠方指出重新調整過的前後懸吊不論單人體驗或雙載時都有出恰如其份的表現。
通勤、便利、樂趣 三位一體的BWS家族新成員
結束今天的試乘，概略的跟大家分享心得與感想。以「創新」為名，BWS家族的新成員在今天給了我們接近90分的試車印象，這不是高估、更不是恭維，因為從概念、設計，甚至到產品呈現與包裝，BWS R都給我們蠻不錯的第一印象，至於還有10分到哪去了？我們認為，產品在好，都還有空間要留給user自己評分，畢竟硬體之外，真心體驗過後的「產品精神」，還是準車主們最有資格留下你自己的最終分數！
BWSR進化重點整理
○ H1(55W) 魚眼大燈 ○五爪輕量化輪框 ○輕量化前避震
○後200mm碟盤 ○ 原廠電壓錶 ○引擎扭力更佳
○座高降低 ○飛旋踏板 ○防跳脫掛勾
○置物箱增加10公升容量 ○車身減輕5公斤
規格表
排氣量 125cc
引擎形式 4V四行程空冷燃油噴射
汽缸材質 鋁合金電鍍陶瓷汽缸
剎車系統 前後碟剎
輪胎(前) 120/70-12 51L
輪胎(後) 130/70-12 56L
前大燈 H1雙燈(魚眼投射/多重反射)
防盜裝置 磁石鎖
加油口位置 前置
長x寬x高 1910 x 725 x 1125(mm)
軸距(mm) 1305
乾燥重量(kg) 111
