自從 2025 年 10 月 Kawasaki 正式讓 Z1100 重回公升級超極致街車（Super Naked）陣容後，這台承襲「川崎暴力美學」基因的猛獸就成了不少四缸愛好者的心頭好，不過，對於追求完美的硬派玩家來說，原廠為了對應嚴苛環保法規而顯得有些「體積龐大」的排氣管，總是少了一點肅殺之氣，現在，來自義大利的排氣管名門 SC-Project 正式出手，針對 2026 年式 Z1100 發表了三款性能與外型兼具的排氣系統，重點是，它們全都通過了最新的 Euro 5+ 環保認證。
重點整理
SC-Project 推出 CR-T、SC1-R、S1 三款專為 2026 Z1100 設計的排氣管尾段。
全系列產品皆通過 Euro 5+ 環保法規認證，兼顧道路合法性與高性能。
極致輕量化表現，其中 CR-T 尾段相比原廠件減重幅度高達 80% 以上。
最高可提供 1.9hp 馬力提升，外殼材質涵蓋碳纖維、鈦合金與消光黑烤漆。
首先來看看戰鬥感最純粹的 CR-T 尾段，這款充滿 MotoGP 競技風格的產品，雖然在性能數據上 1.1 匹馬力與約 0.54 Nm 扭力的增幅稱不上是脫胎換骨，但真正的重頭戲在於它的「體重控制」。
根據 SC-Project 官方數據，這支排氣管比原廠系統輕了超過 80%。對於一台講求操控感的公升級街車來說，這簡直是讓車子直接進健身房脫掉一身贅肉，能顯著改善轉向時的靈活性，材質部分提供碳纖維與鈦合金兩種選擇，對於視覺系玩家來說，這絕對是點綴車側線條的神兵利器。
如果你是數據控，覺得馬力增加不到 2 匹不夠解渴，那麼 SC1-R 絕對是你的首選，這款排氣管是本次三兄弟中性能表現最強悍的，能在 8,800 轉時額外榨出 1.9 匹馬力，扭力也小幅提升了約 0.81 Nm。
雖然它減重 60% 的幅度不及 CR-T 那樣誇張，但換來的是更紮實的聲浪共鳴與更飽滿的中高轉輸出。SC1-R 同樣提供碳纖維與鈦合金外殼，修長的六角形管身設計，完美契合了 Z1100 那種銳利且充滿肌肉感的 Z 家族語彙。
最後登場的是充滿簡約美感的 S1 尾段。它的性能增幅與 CR-T 相同，約為 1.1 匹馬力與 0.54 Nm 扭力，但在輕量化上取得了極佳平衡，比原廠輕了 75%。與前兩款不同的是，S1 並不提供碳纖維版本，取而代之的是鈦合金原色以及帥度破表的消光黑烤漆。
回頭看看這台 2026 年式的 Z1100，原廠 134 匹馬力的動力心臟在換上全新活塞、氣門彈簧與凸輪軸後，本來就已經具備相當深厚的底子，再搭配上標配的進退檔快排與 5 吋 TFT 儀表等電控科技，換上一支 SC-Project 尾段，無疑是完成了這台公升級街車最後一塊性能拼圖。
目前這三款專為 Kawasaki Z1100 開發的排氣管已經正式在 SC-Project 官方網站上線，對於想要在保有原廠保固與法規容忍度的前提下，換取更輕盈的操作感與更動聽的四缸咆哮聲的車主來說，這無疑是今年春天最值得入手的改裝品之一。
