Andrea Iannone, MotoGP最高速度的保持人，去年在Mugello騎Ducati GP16創下了時速354.9的紀錄，在去年賽季結束後的車手大風吹中，Iannone轉隊來到的Suzuki Ecstar廠隊，今年Iannone的成績並不如去年來的亮眼，在去年賽季拿下一次冠軍與四座頒獎台的成績，今年到目前為止最好的成績是美國奧斯丁站的第七名，另外還有兩次的DNF，總積分只有28分排名第15，對於Iannone與Suzuki雙方來說，今年可謂是一個艱難的賽季。
儘管一切並不如預期，Iannone堅持不放棄的態度與不認輸的性格，他在荷蘭站展現決心並有個不錯的開始，第二排起跑，前面幾圈也都能緊咬著領先集團，但比賽後段因為輪胎衰退，造成賽車難以控制，讓他慢了下來，最終只取得第九名的成績。究竟是什麼原因，讓Iannone與Suzuki這兩個在2016賽季各自有亮眼表現的組合，來到了新賽季表現的如此掙扎呢? 讓我們來看看Iannone的回答吧！
Suzuki的問題與轉變
Suzuki方面，在六月的巴塞隆納之後，車隊換了新的企劃負責人，由曾經在Suzuki MotoGP團隊和GSX-R1000開發計畫的主導人佐原伸一，替換了去年帶領Suzuki的寺田悟，對於這樣的改變，讓人好奇是否暗示了之前對於GSX-RR開發方向也許有些問題? 而Suzuki目前也需要加強他們的電控系統，Suzuki的電子系統合作夥伴Mitsubishi在對Magneti Marelli ECU的調教上是相對沒有經驗的。
Iannone也表示，目前場上只有一台賽車對於車輛的開發與測試是一大挑戰，隨著Rins的受傷無法出賽，讓Suzuki能測試的項目相對受限，也讓他們在賽事準備中，無法達到預期的開發速度，再加上去年Vinales的成績讓Suzuki失去了優惠規則，Suzuki今年賽季每個車手從原本九具引擎調降為七具，同時也失去了季中開發引擎的優勢。
後悔轉隊嗎?
帶著總總不利的因素，Iannone依舊不改他 “maniac”瘋狂的本色，他說他更喜歡用禪學思考與耐心等待來面對目前的困境。Iannone：我並不後悔這個決定，當你選擇做出像我這樣激進、徹底的轉變時，你會變得更能接受風險，當然現在事情並不如我預期的那麼順利，至少在冬季測試時我表現得比現在好多了，我必須更有耐心。我是個不輕言放棄的車手，我也是個戰士，在我過去四年的職涯展現了我是個有技巧且稱職的GP車手，我懂得如何重煞，快速地貼近彎頂點入彎，然後迅速的出彎補油，控制車子不浮頭不打滑。我已經擁有很不錯的技術，但很可惜我現在並不能從中受益，因為我現在並不信任這台賽車，當我沒辦法信任這輛賽車時，我就沒辦法盡我所能的去衝刺。
GSX-RR去年有著亮眼的表現與潛力，今年怎麼了?
Iannone：這台車有著很好的基礎，它的潛力還在，只是今年的賽事競爭比起去年更提升了一個層次，今年的賽場上有更多具有競爭力的賽車，Ducati GP16變得更多了，Tech3的兩台2016 M1也表現得很不錯，看看Bautista與Zarco的表現就能發現今年的競爭張力比往年都強上許多，在去年，我就算表現得不如預期，依舊能在第六名左右完賽，但今年的賽況變得更加複雜、更加難以預測了。
目前最主要的問題是什麼?
Iannone：最主要的問題不再賽車的性能表現，而是我跟賽車之間的連結出了問題，如果我感覺良好或能信任車輛的路感回饋，我可以跑得很快，做出不錯的成績，但是面對賽道的高溫，賽車在前後輪都開始有劇烈的滑動，這讓我變得很掙扎，我必須慢下來如果我衝得太猛，我就會摔車，就像在巴塞隆納時，面對高溫與輪胎衰退，我無法完全發揮去拚名次，因為我知道，只要我多拼上一點，我就有可能會摔車退賽，最後的結果就是，我好像在比賽開始前就已經結束了。
你覺得要如何擺脫這樣的循環?
Iannone：這並不是一蹴可及的，我們要每天每天的累積，才能漸漸改善目前所有的問題，在問題解決之前，我們都要不停的努力，日復一日的奉獻耕耘，今年是我進入MotoGP以來最糟糕的一個賽季，雖然一切都讓人沮喪，從過去的經驗我知道，我是有能力跟上，並與領先集團纏鬥的，只是目前，我沒辦法用我熟悉的技巧來騎乘這台賽車，達到我們預期的目標。
資料來源.cycleworld Maria Guidotti by.ZivLee
