過去幾年，台灣的特斯拉車主看著海外的 FSD（Full Self-Driving）功能不斷進化，總有一種在看經典科幻影集『霹靂遊俠』的既視感：夥計很聰明，但那都是美國的事情；不過，這份「看得到吃不到」的遺憾，現在終於迎來了劃時代的轉折點，台灣特斯拉在今日正式投下震撼彈，確認已向財團法人車輛安全審驗中心（車安中心）正式遞交 FSD (Supervised) 的申請文件，這不僅意味著「全自動輔助駕駛（受駕駛監督）」在台灣告別了紙上談兵、正式進入主管機關的法規審查時程，同時也伴隨著全球策略的調整，宣告台灣特斯拉將在今年 7 月 1 日起正式終止行之有年的 FSD 一次性買斷方案。
重點整理
台灣特斯拉已向車安中心正式遞交 FSD (Supervised) 申請文件，進入實質審查階段。
FSD 一次性買斷方案將於 2026 年 6 月 30 日 23:59 停售，7 月 1 日起轉為全訂閱制。
車安中心預計於 2 至 4 週內召開技術委員會，後續報交通部核定後方可展開道路測試。
現行 HW3.0 已選配 FSD 的車主，在 9 月 30 日前訂購新車可享免費功能移轉。
台灣 FSD 月租費預估落在新台幣 2,990 元至 3,190 元之間，EAP 升級預估為 1,490 元至 1,590 元。
告別只聞樓梯響！FSD 正式遞件車安中心，預計最快 2 至 4 週內召開技術審查會
回顧前些日子，立法委員葛如鈞與交通部、車安中心召開跨部會討論會時，當時官方給出的答覆還是「特斯拉申請中，但尚未正式掛件」，沒想到台灣特斯拉的動作如同當家車款 Model S Plaid 的零百加速一樣迅速，短短幾天內就完成了正式遞件。
由於目前的 FSD (Supervised) 在分類上依舊屬於 SAE Level 2 的輔助駕駛範疇，核心概念仍然是駕駛人必須全程專注並負擔最終駕駛責任，這與完全不需要人類干預的 Level 4 無人計程車有本質上的不同；因此，交通部與車安中心已經點頭同意，此案不需要枯等遙遙無期的 Level 3 以上自動駕駛法規修法，而是可以直接依循現行的「新技術駕駛系統」審驗機制進行受理。
接下來的流程也相當明確，車安中心將在確認資料完整性後，預計於 2 至 4 週內召開技術委員會，審查特斯拉提出的文件與後續的道路測試計畫。
上路前還要過三關！行政報部核定需時 2 週，實際開通仍有法規最後一哩路
雖然遞件消息讓人振奮，但各位特粉們先別急著在高速公路上放開雙手，在技術委員會初審通過後，整個計畫還必須上報交通部進行核定，這段行政流程原則上需要大約 2 週的時間。
唯有拿到交通部的核定公文，特斯拉才能在台灣的公路上正式啟動道路測試，在道路測試順利完成後，特斯拉還需要將收集到的本土測試數據與結果彙整，再度送回技術委員會進行第二階段的最終審查。
換句話說，這是一場嚴謹的科學與法規長跑，完成了遞件只是拿到了入場券，並不代表 FSD 隔天就會透過 OTA 釋放到愛車上，實際的上路開通時間，依舊得看文件審查的流暢度、道路測試的表現，以及主管機關的核准進度而定。
大限將至的終身權益！2026 年 6 月 30 日 23:59 終止買斷，錯過不再有一次性升級選項
除了法規面的推進，這次公告中與所有車主錢包最息息相關的，莫過於銷售模式的重大變革，為了配合特斯拉全球逐步推行的軟體即服務（SaaS）數位轉型，台灣將在 2026 年 6 月 30 日 23 時 59 分，正式將現行的 FSD 一次性買斷方案下架。
自 7 月 1 日子夜起，無論是台灣特斯拉官網還是 Tesla App，都將全面關閉 FSD 的一次性購買選項；不過，已經在期限前選配 FSD 的車主大可放心，你們所擁有的終身持有權益將受到完整保障，對於還在觀望、但骨子裡有著資產情結希望一勞永逸買斷的既有車主或準車主來說，6 月 30 日就是最後的抉擇期限，不論是透過 App 升級還是修改未交付的新車訂單，都必須在這個時間點前完成操作。
老車主的換車福利！HW 3.0 已選配車主，9 月 30 日前訂購新車可享免費移轉權益
針對目前數量龐大的 HW3.0 舊款硬體車主，特斯拉這次也展現了少見的溫情，推出了 FSD 免費移轉方案，只要現有的愛車已經選配了 FSD，並且在 2026 年 9 月 30 日（含）定案之前完成新車的訂購，就可以將原本的 FSD 權益免費平移到新車上。
這項政策對於想升級 HW4.0 或換購新車的老車主而言，無疑是一劑強心針，不過這裡有個精準的權益陷阱需要注意：這項免費移轉方案只認 FSD 本尊，如果當初購買的是 EAP（增強版自動輔助駕駛），是無法直接適用移轉的。
若是 EAP 車主想要保住未來換車時的免費移轉資格，唯一的解法就是在 2026 年 6 月 30 日買斷方案截止前，先在 App 內加價升級成 FSD，才能順利銜接這波換車紅利。
推估月租費 2,990 元起！借鏡美版 99 美元定價，比照頂級連線匯率或有驚喜
既然買斷方案要走入歷史，大家最關心的自然是接下來的訂閱制到底會讓荷包失血多少？雖然台灣特斯拉目前對訂閱價格三緘其口，但可以從現有的服務定價策略來當一回鍵盤柯南。
以特斯拉的頂級連線服務為例，美國定價為每月 9.99 美元，台灣則定在親民的每月 199 元新台幣，換算下來的特式匯率大約是 1 美元兌 20 元新台幣，明顯低於目前約 1 比 31.6 的市場實際匯率。
如果以美國現行 FSD 訂閱費用每月 99 美元來粗估，直接依市場匯率換算大約是 3,128 元，若加上台灣常見的定價習慣，月租費很有可能落在每月 2,990 元至 3,190 元之間；而若是原本就擁有 EAP 的車主，美版升級訂閱價為 49 美元，折合新台幣則可能落在每月 1,490 元至 1,590 元，倘若台灣特斯拉最終能比照頂級連線的優惠匯率定價，或許台灣車主還能迎來一波意料之外的佛心價格。
編輯觀點：純視覺與神經網路的在地化期末考，這張月租單你買不買單？
目前 FSD (Supervised) 已經在美國、加拿大、韓國等全球 12 個國家與地區獲得監管核准並開放使用，鄰近的日本也在東京等都會區展開密集的道路測試。
根據特斯拉官方的車輛安全報告，在人類駕駛的監督下，啟用了 FSD 的車輛事故率顯著低於美國普通車輛的平均值，這證明了這套純視覺與神經網路打造的數位大腦確實有其過人之處。
然而，台灣獨特且宛如地獄級難度的道路環境，像是密密麻麻的機車瀑布、不按牌理出牌的學長、以及經常塗改卻不擦乾淨的標線，對於這套純視覺系統來說，絕對是一場嚴苛的在地化期末考。
從商業角度來看，特斯拉逐步將高單價的軟體轉為細水長流的訂閱制，是科技公司走向 SaaS 化的必然之路，對車主而言，取消買斷固然少了一種擁有感，但每月三千元左右的訂閱制，反而降低了體驗尖端科技的門檻，不常開長途的人大可在連假、過年時開通一個月就好。
這波轉型究竟是割韭菜還是真香？就看接下來車安中心與道路測試的結果，能否帶給台灣消費者符合身價的驚艷表現了。
