在精密機械的世界裡，將極致複雜的陀飛輪塞入超薄錶殼，是對工藝極限的偏執；而在汽機車領域，將一具幾乎能直上 MotoGP 賽道的 V4 引擎，硬生生塞入一台能在一般道路合法行駛的二輪載具，則是義大利人獨有的浪漫與瘋狂。
Ducati Taiwan 總代理碩文於 2026 年 6 月 17 日，正式在台灣發表了全新第七代 Panigale V4 S 與有著「最強街頭霸王」稱號的 Streetfighter V4 S ；這不僅僅是馬力數據的推疊，更是頂尖空氣力學與車架韌性的完美融合；與此同時，現場更迎來了堪稱夢幻逸品的 Panigale V4 Lamborghini 限量版交車儀式 ，為這場義式速度盛宴畫下最奢華的註腳。
重點整理
全新第七代 Panigale V4 S 導入中空對稱雙搖臂與整合式空氣力學，最大馬力達 214 hp，標準售價為新台幣 1,968,000 元 。
Streetfighter V4 S 承襲跑車核心技術，搭載雙層定風翼，在時速 270 km/h 可產生 45kg 下壓力，標準售價為新台幣 1,588,000 元 。
全球限量 1000 台的 Panigale V4 Tricolore 披上義大利三色塗裝，並首度將 WorldSBK 賽車級的 Brembo T-Drive 散熱煞車碟盤下放量產車 。
全球限量 630 台的 Panigale V4 Lamborghini 以 Revuelto 為靈感，透過大量碳纖維與鈦合金排氣系統將車重壓低至驚人的 185 kg 。
披著唯美外衣的空氣力學野獸：第七代 Panigale V4 S 的美學重構
看待全新第七代 Panigale V4 S，我們不能只把它當作一台摩托車，它更像是一架貼地飛行的戰鬥機，Ducati 這次揮別了過去「先設計車身再外掛空力套件」的傳統思維，改採整合式空氣力學設計，這不僅讓外觀性感得向經典的 Ducati 916 致敬，更實質降低了 4% 的空氣阻力 。
車頭那組高效能雙翼設計，由主翼與副翼交織而成，當你在直線盡頭將時速催到 300 km/h 時，這組翅膀能穩穩地為車頭施加 37 公斤的下壓力。
而藏在這絕美整流罩下的心臟，是一具排氣量 1103 cc 的 Desmosedici Stradale 90° V4 引擎，它採用了與 MotoGP 賽車相同的反向曲軸與 Desmodromic 氣門控制系統，能在 13500 rpm 時爆發出 214 hp 的狂暴馬力，並在 11250 rpm 時提供 12.4 kgm 的最大扭力，這種動力輸出的線性感受，就像是油門線直接連接到你的大腦皮層一樣純粹。
擺脫傳統糾結的底盤革命：中空對稱雙搖臂與電子懸吊調校
然而，擁有強大火力只是基礎，如何將這些力量轉化為彎道中的貼地性，才是車架工程師的真功夫，Panigale V4 S 最令機械迷著迷的革新，莫過於那組全新的中空對稱雙搖臂。
過去許多人迷戀單搖臂的視覺張力，但在 WorldSBK 賽事極限不斷推升的今天，雙搖臂的物理優勢成為了必然，這組大面積開孔的輕量化搖臂，巧妙地降低了側向剛性，讓車輛在大傾角過彎時，車架能像活物一般微幅扭動以維持輪胎最大的接地面積，這讓騎士可以更晚煞車、更早補油出彎 。
搭配上 Öhlins NPX 25/30 加壓前叉與 TTX36 後避震，在第三代 Smart EC 3.0 半主動控制系統的管理下，路面的所有起伏都會被過濾成清晰但不過份彈跳的資訊，傳達至騎士的手中與臀部 。
制動方面更升級為全新的 Brembo Hypure 四活塞輻射卡鉗，重量減輕的同時，搭配 Race eCBS 電子連動煞車系統，甚至能模擬職業車手在彎中透過煞車踏板收緊路線的技巧，這簡直是讓凡人體驗神之領域的作弊神器 。
在人體工學上，加寬 50 mm、加長 35 mm 的座椅，配合內縮 10 mm 的腳踏位置，讓騎士在劇烈操駕時能更輕易地用膝蓋扣緊 17 公升的鋁合金油箱，減少手部負擔，專注於每一次的進彎與掠過彎頂點 。
脫去外衣的賽道暴徒：Streetfighter V4 S 的街頭鬥毆美學
如果說 Panigale 是賽道上的精密手術刀，那麼與之同台登場的 Streetfighter V4 S 就是一把暴力卻精準的大錘；它繼承了 Panigale 那具 214 hp 的 V4 心臟與高科技架構，卻將整流罩無情地剝去 。
為了在失去整流罩後依然保持高速穩定，工程師為它裝上了極具侵略性的雙層定風翼，在時速 270 km/h 時能提供高達 45 公斤的下壓力，將前輪死死地壓在柏油路上 。
車頭換上了全新設計的全 LED 頭燈，那道標誌性的雙眉式 DRL 日行燈，散發出不怒而威的科技感；騎乘姿勢方面，這台街頭霸王換上了更高、更寬的鋁合金把手，腳踏位置放低且內移 10 mm，並配備了增厚 5 mm 的座墊，座高設定在 845 mm，讓騎士在享受街頭鬥毆般的加速快感時，依然能保有餘裕的舒適性 。
預知動態的極客大腦：DVO 動態管理系統與新世代儀表科技
兩款 2026 年式新車在電控大腦上皆獲得了重磅升級，全面導入由 Ducati Corse 賽車部門開發的 Ducati Vehicle Observer（DVO）車輛動態預測系統 。
這套先進的演算法可模擬運算超過 70 項動態物理參數，精準估算車輛與地面作用力，使系統能以預測性的方式即時介入控制 DTC DVO 循跡控制、DWC DVO 前輪防浮舉以及 DPL DVO 彈射起步，迅速且細膩地滿足騎士在賽道與道路上的操駕需求 。
而這一切精密的高科技回饋，都會呈現在全新配備的 6.9 吋 TFT 全彩儀表板上，該螢幕具備 1,280 x 480 p 解析度與 8:3 的獨特螢幕比例，並採用與頂級智慧型手機相同的 Optical Bonding 光學貼合技術，帶來無與倫比的畫面清晰度與直線加速視覺體驗 。
儀表板劃分為 Road 與 Track 兩種資訊模式，更首度推出 Views 視覺化顯示視窗，可即時查看傾角、煞車與油門開度、G-Meter 減速度、馬力與扭力輸出比率等硬核數據，甚至針對日常騎乘首次在運動跑車上提供選配的 Cruise Control 定速巡航、TPMS 胎壓監測系統與 Turn by Turn 導航功能 。
收藏級的三色傳紀與超跑聯名：Panigale V4 Tricolore & Lamborghini 聯名版
發表會的另一波高潮，絕對是那兩台美得令人窒息的限量版車型，首先是全球僅限量 1000 台的 Panigale V4 Tricolore；這款車完美承襲了 Ducati 的歷史驕傲，披上了象徵義大利國旗的經典紅白綠三色塗裝，但在華麗的外表下，它藏著一項硬核極客絕對會高潮的配備：它首度將原本專屬於 WorldSBK 賽車的 Brembo T-Drive 散熱煞車碟盤移植到了量產車上 。
這種特殊的 T 形固定銷設計，能以極高的效率傳遞強大的煞車扭力，確保在極端的高溫賽道環境下，每一次扣下煞車拉桿的制動力道都保持絕對的一致性 。
最後，則是讓所有超跑迷與重機迷雙重瘋狂的 Panigale V4 Lamborghini，這已經是兩家義大利國寶級車廠的第三次聯手，全球限量 630 台標準版，加上 63 台專為 Lamborghini 車主打造的 Speciale Clienti 訂製版 。
這台車從頭到尾都流淌著 Lamborghini 最新油電超跑 Revuelto 的基因，外觀塗裝以碳纖維原色為底，輔以搶眼的 Verde Scandal 亮綠色與 Grigio Telesto 深灰色交織，連鍛造鋁合金輪圈都完全還原了 Revuelto 的專屬設計 。
最令人驚嘆的是它對極致輕量化的病態追求，全車的定風翼、前後土除、排氣護罩甚至車身覆蓋件皆採用了與 Lamborghini 超跑相同的碳纖維編織工藝，加上 Akrapovič 鈦合金排氣系統的加持，硬是將這台擁有 214 hp 馬力的猛獸，濕重（不含燃油）削弱到了匪夷所思的 185 kg 。
這不只是一台能夠合法上路的賽車，更是一件義大利極致工藝的雕塑品，完美詮釋了引擎聲浪與機械美學交織出的純粹駕馭浪漫。
內燃機不滅的浪漫，以及對純粹駕馭的最高致敬
在這逐漸被寧靜馬達與自動駕駛演算法接管的時代，Ducati 依然執拗地為我們端出這場內燃機的狂歡盛宴，全新 Panigale V4 S 與 Streetfighter V4 S 的誕生，絕不僅止於那張寫著 214 hp 馬力的生硬規格表，而是將 MotoGP 錙銖必較的毫秒之爭，精準轉化為凡人也能在賽車場與山道中細細品味的機械回饋 。
當你跨上這幾匹義大利猛獸，感受著反向曲軸消弭的引擎慣性，並在彎道中體會 DVO 動態預測系統那彷彿讀心術般的細膩電控輔助時，你會明白，這不單只是一部能以時速 300 km/h 撕裂空氣的兩輪機器，更是人與機械深度對話的完美橋樑 。
無論是穿上三色戰袍傳承榮耀的 Tricolore，還是披著超跑外衣、將輕量化推向極致的 Lamborghini 限量聯名版，它們都在用最極限的物理法則與材料科學，大聲宣告著：屬於人類親手掌控速度的浪漫黃金年代，還遠未結束。
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