木紋風美式美學！全新 BENDA 金吉拉 Chinchilla 500 搭載電子離合器與 54 匹馬力降臨

如果把美式巡航車比喻成粗獷的西部牛仔，那中國摩托車品牌奔達（BENDA）肯定就是那位不按牌理出牌的時尚設計師，過去他們憑藉著四缸巡航車 LFC700 那巨大的後輪引起不少話題，而這次，他們把歪腦筋動到了旗下主力中排量 V 型雙缸巡航車「金吉拉 Chinchilla 500」身上。

在最新曝光的專利申報文件中，這輛原本專注於對抗 HONDA Rebel 500 的車款迎來了大改款，不僅外觀加入宛如古董木紋休旅車的獨特設計，更有望搭載類似 HONDA E-Clutch 的電子離合器系統。

重點整理
動力大躍進：排氣量微幅提升 24 c.c. 達到精準的 500 c.c.，最大馬力從 47 匹顯著調升至 54 匹。
科技新黑魂：導入全新的電子離合器系統（E-Clutch），保留傳統離合器拉桿與腳踩換檔桿，卻能實現塞車不熄火、起步免拉離合器的自動化便利性。
復古木紋外觀：在油箱內凹處與後土除上方融入美式經典木紋休旅車（Woodie Wagon）質感的木紋飾板，並改用雙邊單出排氣管與噴射戰機渦輪造型 LED 大燈。

科技大廠皮、靈魂不用提！比本田更快搭載電子離合器的 500 c.c. 巡航車
這套出現在專利文件中的自動化離合器系統，運作原理與大家熟知的 HONDA E-Clutch 極為相似，車輛依然保有了左手把上的傳統離合器拉桿以及左腳的換檔桿，但在內部結合了機電伺服馬達系統與獨立的電子控制單元。

簡單來說，當你跨上這輛車、踩進一檔後，你的左手完全不需要去觸碰離合器拉桿，只要右手轉動油門，車輛就能平穩起步，在行進間不論是升檔還是降檔，同樣不需要拉離合器，電腦與伺服馬達會在零點幾秒內幫你搞定一切切離與接合的動作。

當你遇到紅燈停了下來，系統也會在引擎熄火前主動切開離合器，讓你在市區塞車時就像在騎大型速克達一樣輕鬆，如果你突然想要重溫手動控檔的樂趣，隨時伸出左手抓住離合器拉桿，就能瞬間奪回車輛的百分之百主導權，雖然本田早已在黃牌入門巡航車 Rebel 300 上測試過相關技術，但奔達這次顯然在 500 c.c. 這個級距裡，狠狠地給了黃蜂巨頭一記超車重擊。

排氣量實打實！拉長行程換來 54 匹大馬力與更飽滿的 V 缸聲浪
現行款的金吉拉 Chinchilla 500 雖然名字叫 500，但實際排氣量其實是 475.6 c.c.，最大馬力僅有 47 匹。在大改款車型中，工程師透過微調引擎內部設定，將排氣量真正補足到了 500 c.c.；根據曝光的引擎代號「2V69」來看，這顆 V 型雙缸引擎依然維持了 69mm 的缸徑，代表這額外壓榨出來的 24 c.c. 容積，全是由活塞行程從 63.6mm 拉長到 66.9mm 貢獻而來。

長行程的設定通常意味著低轉速下的扭力表現會更加飽滿，這對於一輛美式巡航車來說無疑是天作之合，最直接的好處更反映在數據上，最大馬力一舉從 47 匹突破到了 54 匹，這讓原本在動力上面對 46 匹馬力的 HONDA Rebel 500 就能平起平坐的金吉拉，現在在規格表上顯得更加有底氣。

古典木紋休旅車上身！級距內的視覺系驚奇
除了骨子裡的科技與動力升級，外觀才是這次大改款讓人揉眼睛的地方。奔達設計師這次直接把腦筋動到了 1950 年代美國風靡一時的木紋休旅車（Woodie Wagon）上。

在外觀設計上，新車將原本右側雙前導向的上下雙出排氣管，改成了更具對稱美感的雙邊單出排氣管，並換上了更長的後土除，勾勒出更為傳統且優雅的巡航車輪廓，最吸睛的莫過於大膽採用了木紋質感的飾板，並將其鋪陳在油箱兩側的內凹視覺處，以及後土除的視覺中心。

過去機車界不是沒有人用過木紋元素，義大利精品 Bimota Mantra 曾用過木紋儀表板，Maeving RM1 也在電池包上鑲嵌過木頭，但像金吉拉 500 這樣大面積將木紋作為車身塗裝視覺主體的操作，確實相當罕見。搭配上源自於大哥 LFC700 那具極具科幻感的噴射戰機渦輪外觀 LED 大燈，這種科幻與古典的衝突美感，竟然在原廠折合新台幣約 20 萬元的親民基礎上，營造出一種不俗的視覺質感。