宏佳騰 Aeonmotor 正式推出全新 STR X 300，作為 STR 車系最新成員，這次新車以「跨界維度」作為核心概念，針對外觀、舒適、動力與安全四大面向進行升級。相較既有 STR GT 300，STR X 300 不只是造型更具侵略感，也在動力輸出、油耗效率、主動安全與日常便利性上同步進化，試圖在 300c.c. 級距大型速克達市場中，打造更具運動感與科技感的跨界選擇。
STR X 300 建議售價為 156,800 元，不含牌險，即日起正式接單。購車方案部分，現金購車可現折 5,000 元，並提供 12 期、24 期信用卡分期零利率，配合銀行為星展與富邦；一般分期則提供 12 期、24 期與 36 期零利率，另收設定費 3,500 元。
機甲設計語言上身，車尾辨識度全面提升
外觀是 STR X 300 最直接的改變。新車採用「機甲戰鬥」設計元素，車身線條比 STR GT 300 更銳利，也透過稜線與層次感創造更強烈的跨界運動氣息。車色方面提供「閃耀白」與「電馭綠」兩款選擇，其中電馭綠搭配黑色車身飾板，視覺上更能凸顯 STR X 的科技感與戰鬥氛圍。
車尾設計同樣是此次改款重點。STR X 300 採用 X 字立體導光 LED 尾燈，尾燈線條更具立體感，不僅提升夜間辨識度，也讓後方視覺更加具有標誌性。後方向燈也重新調整位置，讓整體車尾更俐落，牌照架則改為鏤空式設計，不只更符合輕量化視覺，也能降低車尾厚重感，讓整台車看起來更有運動感。
騎乘三角重新優化，日常使用更輕鬆
雖然 STR X 300 外型強調運動與跨界，但舒適性同樣是這次升級重點。新車重新調整騎乘三角，手把位置向前調整 15mm，讓騎士上半身姿勢更自然，也讓操控時的施力角度更符合日常騎乘需求。對於需要長時間通勤或假日跑山、郊遊的使用者來說，這樣的微調有助於降低手臂與肩膀負擔。
座墊部分也經過重新設計，整體乘坐面積增加 30%，後座乘坐面積增加 15%，並採用新止滑皮革與車縫線處理，提升乘坐支撐性與質感。這項改變對大型速克達來說相當重要，因為 300c.c. 級距車款通常不只用於通勤，也會承擔雙載、長途與假日移動需求，座墊舒適度會直接影響使用體驗。
便利性部分，STR X 300 配備 Type-A 與 Type-C 雙充電孔，並支援快充，對於需要手機導航、行車紀錄器或其他電子設備的騎士來說更加實用。主腳架省力機構也提升 40%，讓日常停車、保養或長時間停放時更輕鬆，油箱蓋開啟面積也增加 10%，加油操作更便利。
Bosch 噴射系統導入，馬力與油耗同步進化
動力部分，STR X 300 採用 278.3c.c. 水冷單缸四行程引擎，缸徑與行程為 75mm × 63mm，並導入 Bosch 電噴系統。最大馬力為 19.5kW／7,000rpm，也就是 26.5PS，最大扭力則為 26Nm／5,500rpm。
宏佳騰也針對進氣與排氣系統進行重新調整。空氣濾清器容量增加 17.9%，讓引擎在高負載或連續加速時能獲得更穩定的進氣量；排氣管也重新設計，內部結構經過優化，讓動力輸出與聲浪表現更符合新車設定。官方資料也指出，透過 Bosch 噴射系統導入與燃燒效率調校，STR X 300 的能源效率提升 13%，並達到能源效率第二級。
前後雙通道 ABS 加 TCS，安全配備看齊更高級距
安全配備是 STR X 300 與 STR GT 300 最明顯的差異之一。新車配備前後雙通道 ABS，並新增 TCS 循跡防滑系統，形成雙重主動安全輔助。對 300c.c. 級距大型速克達來說，ABS 已是基本安全配備，但 TCS 的加入，能在濕滑路面、白線、人孔蓋或砂石路面起步時降低後輪打滑風險，對日常安全有實際幫助。
STR X 300 也具備 TCS 泥地脫困模式。當系統偵測到特定低速條件時，可允許後輪保有一定打滑空間，讓車輛在非鋪裝或低抓地力環境中更容易脫困。這項設定也呼應 STR X 的跨界定位，雖然它本質上仍是一台都會大型速克達，但面對郊區碎石、泥濘停車場或濕滑坡道時，會比一般純公路取向車款更有餘裕。
制動系統方面，前輪採用 266mm 浪花碟盤搭配雙活塞卡鉗與金屬油管，後輪則為 235mm 浪花碟盤搭配單活塞卡鉗與金屬油管，前後搭配雙通道 ABS，完整度符合 300c.c. 級距應有水準。前懸吊則採 35mm 潛望式前叉，後方為雙槍後避震，設定上延續大型速克達重視穩定與承載性的產品特性。
騎乘感受：動力亮眼，懸吊設定偏穩重
實際騎乘 STR X 300，首先能感受到它在動力反應上確實比 STR GT 300 更有精神。278.3c.c. 水冷單缸引擎搭配 Bosch 電噴系統後，起步與中速再加速都算輕快，市區超車、出彎補油或雙載移動時不會有明顯吃力感。雖然它不是那種一催油門就很暴衝的設定，但輸出線性、好掌握，對日常通勤與假日輕旅行來說已經相當足夠。
懸吊部分則是 STR X 300 比較有個性的地方。前後懸吊的阻尼感偏重，路感傳遞明確，騎起來會讓人覺得車身支撐性很好，在中高速巡航或過彎時能提供不錯的穩定感。不過相對來說，低速通過連續坑洞、施工路面或較破碎的市區柏油時，後避震回饋會比較直接，不是那種一味柔軟舒適的設定。以它的跨界運動定位來看，這樣的調校比較偏向穩定與支撐，而不是完全取向軟Q舒適。
值得肯定的是，座墊舒適性有明顯加分。全新設計的座墊乘坐面積更大，泡棉支撐感也不錯，不會一坐下去就塌陷，長時間騎乘時能提供足夠承托。後座面積增加後，雙載時乘客也能獲得更好的乘坐空間，這讓 STR X 300 不只是外型更運動，實際使用上仍保有大型速克達應有的舒適與實用性。
整體來說，STR X 300 的騎乘調性可以用「動力夠用、車身穩、座墊舒服」來形容。它的引擎反應能滿足 300c.c. 級距日常需求，懸吊則用較重的阻尼感換來穩定支撐，搭配舒適度提升的座墊，讓它在通勤、雙載與假日出遊之間取得不錯平衡。
300c.c. 級距的新跨界選擇
整體來看，STR X 300 並不是單純換殼或小改款，而是宏佳騰針對 STR 車系所做的一次明確產品分化。它保留 300c.c. 大型速克達的通勤便利與乘坐舒適，同時加入更鮮明的機甲外觀、更強的動力輸出、更高的燃油效率與更完整的主動安全配備。
如果你原本喜歡 STR GT 300 的實用性，但希望車輛外型更有個性、配備更完整，甚至想要 TCS 帶來更高的濕地與低抓地力路面安全感，那麼 STR X 300 確實是一款值得關注的新選擇。以 156,800 元的建議售價來看，它將直接鎖定想要兼顧通勤、休旅與運動風格的 300c.c. 級距買家，還有白牌旗艦車款的消費者。
