Waze 終於開始把騎士當成騎士，而不是把汽車導航縮小套用到兩輪上。Visordown 報導，Google 旗下導航 App Waze 宣布新增機車專屬路線模式，將用 AI 與 Waze 機車地圖社群累積的資料，為兩輪使用者提供更貼近實際騎乘的路線、ETA 預估抵達時間與危險提醒。
Waze 過去在即時路況、警車、塞車與施工回報上很受歡迎，但對機車族來說，它長期缺少真正理解兩輪情境的路線邏輯，Google 於 2013 年收購 Waze 後，這套社群導航系統一直靠大量使用者回報維持路況敏感度；現在加入機車模式，代表它要把社群資料從單純路況，進一步轉成車種差異。
新模式的核心，是不再只是替騎士安排汽車也能走的路，Waze 表示，系統會理解機車可能使用某些大型車不適合或無法進入的道路與捷徑，同時也會辨識特定市場中與機車相關的限制，這能減少騎士被帶去繞遠路，或被導航推進不適合兩輪使用的路段。
預估抵達時間也是這次更新的重點，機車在車流中的移動方式、路線選擇與停等節奏都和汽車不同，若演算法只用汽車資料推估時間，結果常常不夠準；Waze 透過 AI 與機車社群資料重新計算，有機會讓通勤族與長途騎士更接近實際抵達時間，而不是只能把導航預估當參考。
對騎士安全來說，危險提醒可能比路線本身更關鍵，來源指出，Waze 機車模式會主動提示坑洞、速凸、凸起式行人穿越道、路肩結束與窄橋等項目；這些對汽車可能只是輕微不適，對兩輪卻可能影響路線、傾角、煞車點甚至摔車風險，提前提醒能讓騎士有更多反應時間。
這項更新也說明導航服務正在從單一地圖工具，轉向更細緻的移動情境服務。對台灣騎士來說，如果未來同類功能能完整支援本地道路資料，巷弄、機車待轉、禁行機車路段與鋪面狀況都會是很有價值的延伸方向。Waze 這次先把兩輪需求放進核心路線邏輯，是一個很實用的開始。
