17.8匹馬力強勢來襲！KYMCO G7 二代油電白牌跑旅，PTM重機傳動系統與8公斤減重的操控饗宴

揮別了麗寶卡丁車賽道的極限刷秒，這次我們將KYMCO全新白牌旗艦跑旅G7，拉到了北台灣車友最熟悉的106縣道與102縣道，在真實的道路環境中，徹底檢視這台挾帶二代HYBRID油電科技與PTM重機傳動系的猛獸，究竟能在山林彎道與日常通勤中，帶來什麼樣的操控火花。

重點整理
最大綜效馬力提升至 17.8ps，搭配二代 Hybrid 智慧油電雙動力科技。
全車大幅度減重 8kg，裝備重量降至 139kg，達成 50:50 完美前後配重。
導入京濱第六代噴射系統，平均油耗大幅進步 14%，來到 40.5 km/L 的優異水準。
高階電控滿載，配備 BOSCH 10.3M 系統，具備彎道 ABS 與彎道 TCS 雙護航。
舒適度全面提升，手把、坐墊與腳踏板震動分別降低 43%、33% 與 25%。

139公斤的精實肌肉線條，宛如減脂成功的武士
看到G7的第一眼，那股熟悉的跑旅氣息依舊，但細節處卻多了幾分「武士」般的侵略感，相較於前代車型，G7在視覺上顯得更為緊湊精實，宛如一位經歷嚴格減脂計畫的健身教練；車頭部分導入了全新設計的LED大燈，亮度大幅提升16%，搭配下移的方向燈與兩側類似空力套件的小翅膀翼片，營造出不怒而威的氣勢。

車身中段流暢的肌肉線條一路向後延伸，配上那組令許多車迷魂牽夢縈的PTM重機傳動系專屬鋁合金後搖臂，高級跑車的氛圍油然而生，車尾則將牌照架下移，讓上揚的車尾線條完全騰空，帶出極具張力的跑格韻味。

而在機能上，795mm 的親民座高設定，讓多數騎士都能輕鬆雙腳踏地，給予滿滿的安心感；而那張長達 800mm 的厚實坐墊，不僅能將騎士臀部穩穩咬住，後座乘客也能享有極佳的伸展空間。這種寬敞的騎乘幾何，猶如替騎士準備了一張高級人體工學椅，即便是長途征戰也不會覺得憋屈。

17.8匹馬力遇上PTM重機傳動系，40.5km/L油耗與操控的絕妙平衡
掀開亮麗的外表，G7在動力與車體規格上的進化更是拳拳到肉，這具水冷引擎在京濱第六代噴射系統與二代Hybrid智慧油電科技的雙重加持下，透過全域馬達推力輔助，不僅讓最大綜效馬力一舉突破至17.8ps，最不可思議的是，在動力極限向上壓榨的同時，平均油耗竟然還能大幅進步，繳出 40.5 km/L 的漂亮成績單，要馬兒跑又要馬兒少吃草，這次光陽工程師確實辦到了。

車架方面，受惠於全車減重8公斤以及後輪簧下重量減輕1.9公斤，完美達成了50:50的前後配重；制動系統承襲了優良傳統，前懸吊面對重煞入彎依舊具備出色的支撐性，雖然阻尼設定帶有一點品牌特有的重手沉穩感，但面對連續彎道的快速切換卻絲毫不遲鈍；配上BOSCH 10.3M系統的高階彎道ABS與彎道TCS，以及剛性提升帶來8%減速度升級的後煞車，給予騎士極高的操駕安定感。