帶著在銀石賽道狂攬冠亞軍的絕對氣勢，Jorge Martin抵達了亞拉岡賽道。但等待他的，卻是一場從週五自由練習就開始發酵的抓地力噩夢，這位目前的積分榜領先者，最終只能帶著兩個第五名的成績黯然離開。
賽事進入到正賽第12圈，Martin在亞拉岡著名的第16號長左彎，試圖緊咬前方的Alex Marquez。透過轉播螢幕你可以清楚看到，當他將車身傾角帶到極限、準備大開油門出彎時，後輪瞬間失去了原本該有的循跡性。
這輛排氣量 1000 c.c.、馬力突破 290 ps 的Aprilia V4賽車，儘管技師團隊已經將後懸吊調得更加柔韌，在鬆軟的柏油路面上依舊像是在冰面上跳舞，強大的引擎輸出無法轉換為推進力，車身動態在極限邊緣瘋狂掙扎，甚至引發了幾次驚險的救車畫面。
「我整場都在滑，我根本無法建立任何速度！」Martin在賽後難掩無奈地表示。
缺乏抓地力，讓這輛賽車傲人的腿部空力套件與龐大的下壓力完全無用武之地。「要殺進前五名已經非常困難了，今天這就是極限。」在大直道上你很難利用吃尾流來超車，因為在出彎的那一刻，賽車就已經因為無止盡的側滑而流失了超過 5 km/h 的關鍵尾速。
到了比賽後半段，大約剩下7圈時，Martin的節奏稍微回穩，甚至拉近了與Alex Marquez的距離，但面對只要稍微推向極限，前輪就可能無預警失去抓地力的惡劣路面條件，他做出了極度理智的選擇。
「我寧願拿下這得來不易的積分，也不要冒著高風險去拼，然後換來一次慘烈的轉倒。」這位展現出成熟宰制能力的車手強調，這就是現階段爭奪世界冠軍最需要的戰略。
儘管亞拉岡週末慘澹，Martin依然在世界冠軍積分榜上握有19分的優勢將Marc Marquez擋在身後，更與Aprilia Racing隊友Marco Bezzecchi拉開了24分的差距，這絕對不是災難，而是一次極為成功的損害控管。
「當我們回到像米薩諾或是奧地利這種擁有良好抓地力的賽道時，這一切都不會是問題。」Martin語帶傲氣地預告，他已經準備好在兩週後的義大利，重新展現那令人窒息的絕對速度。
