對越野車迷來說，這可能是今年最值得關注的新車之一。Mitsubishi 正式發表全新第五代 Pajero，這款自 1982 年誕生、四個世代累積生產超過 329 萬輛的經典越野車，在第四代問世約 20 年後終於迎來大改款。新車不僅保留大樑底盤、Super Select 4WD-II 四輪驅動系統，更首次整合 S-AWC，搭配 2.4L 柴油引擎與全新 8AT，重新以 Mitsubishi 新世代旗艦 SUV 身分回歸市場。
全新 Pajero 將於泰國生產，首波率先於泰國上市，日本及澳洲也將在 2026 財年內跟進；自 2027 財年起則計畫擴展至 ASEAN、中南美洲、中東等市場，最終預計進軍全球約 100 個國家。部分市場仍會沿用 Montero 車名。
經典方正輪廓回歸，初代 Pajero 元素重新詮釋
全新 Pajero 以「Grand Charisma」作為設計概念，並將 Confidence、Comfort 兩項 Pajero 傳統核心價值加入全新的 Prestige 豪華元素。外型重新回歸硬派越野車該有的直立、方正比例，大量水平線條搭配外擴輪拱，呈現相當厚實的視覺效果。
車頭設計更從日本劍道汲取靈感，原廠提供水平柵格式與蜂巢式兩種水箱護罩，搭配相當醒目的 T 字型 LED 頭燈。C 柱則向初代 Pajero 的 Roll Bar 致敬，車尾六角形元素則重新詮釋歷代 Pajero 車尾外掛備胎的經典造型。換句話說，這次 Mitsubishi 並沒有單純走復古路線，而是把歷代 Pajero 的識別元素重新包裝進現代車身。
車身尺碼為 4,920 × 1,925 × 1,910 mm，軸距 2,870 mm，前後輪距均為 1,630 mm；搭配 20 吋輪胎的版本擁有 230 mm 最低離地高，進入角 30.4 度、穿越角 22.6 度、離去角 25.8 度，前後配重則控制在 52：48。
2.4L 柴油＋全新 8AT，最大扭力 480 Nm
動力方面，全新 Pajero 搭載專門開發的 2.4L Clean Diesel 柴油引擎，使用寬域單具 VGT 可變幾何渦輪，最大扭力達 480 Nm，部分市場則為 470 Nm，搭配全新開發、具備 Sport Mode 的 8 速自排變速箱。
原廠目前新聞稿並未公布最大馬力，因此現階段不能確定最終輸出。不過 Mitsubishi 強調，這套動力並非只追求低速越野扭力，也針對從起步到高速行駛的動力反應及運轉精緻度進行強化。
真正的 Pajero：大樑底盤＋SS4-II 沒有消失
更重要的是，Pajero 並沒有因為「旗艦 SUV」定位而變成純粹的豪華休旅。新車依然採用高剛性 Ladder Frame 大樑底盤，並擴大高張力鋼材使用比例，在降低重量的同時提升車架抗扭與抗彎剛性。
前懸吊使用獨立雙 A 臂，後方則為全新開發的五連桿固定軸，同時以「Off-road Comfort」作為重要開發指標，希望兼顧崎嶇地形的輪胎貼地能力，以及長途鋪裝道路的乘坐舒適性。
四驅系統更是這次 Pajero 的重點。經典 Super Select 4WD-II（SS4-II）依然保留，提供 2H 後輪驅動、4H 全時四驅、4HLc 中央差速器鎖定，以及 4LLc 中央差速器鎖定＋低速加力檔四種設定。
除此之外，全新 Pajero 首度整合 Mitsubishi 招牌的 S-AWC 車輛動態控制，將 AYC、ASTC、ABS 等系統納入整合控制，並提供 Normal、Eco、Gravel、Snow、Mud、Sand、Rock 共 7 種駕駛模式。煞車系統更配備大型 18 吋煞車碟盤與電子煞車倍力器。
七人座＋雙 14.3 吋螢幕，越野旗艦也開始講豪華
車內則看得出 Mitsubishi 希望讓 Pajero 從傳統硬派越野車進一步升格為品牌旗艦。新車採用三排七人座配置，第二排提供 150 mm 前後滑移及 Tumble 翻摺機構，第三排也特別針對成人乘坐時的頭部與腿部空間進行設計。
儀表台保留初代 Pajero 強調水平延伸的設計語彙，但科技感已完全不同，中央採用 Monolithic Display，整合兩具最高 14.3 吋螢幕。數位儀表甚至重新製作歷代 Pajero 招牌三環儀表的 Multi-Meter，可以顯示海拔、指南針、溫度、車身俯仰與側傾角度，以及 AYC 作動狀態。
座艙也大量強化隔音，除了前擋風玻璃之外，前後車門均採用隔音玻璃；舒適配備則包含座椅通風、三區恆溫空調。音響更找來 Yamaha 共同開發 Dynamic Sound Yamaha Ultimate，使用 12 支揚聲器與雙擴大機，並能依照車速及道路噪音自動調整音量與音場。
MI-PILOT、3D 環景加入，越野時還能直接「看穿車頭」
駕駛輔助科技也跟上現代旗艦 SUV 水準。新 Pajero 配備 MI-PILOT，透過 ACC 與 LKA 整合提供高速公路單一車道駕駛輔助；FCM 更具備行人、自行車、機車辨識與路口輔助，另外還加入 PFCW、EAPM、ELA、FCTA 等系統。
全車配置 8 具氣囊，其中更首度導入 Mitsubishi 的前座中央 SRS 氣囊。3D Multi Around Monitor 則透過四具攝影機建立車輛周圍即時 3D 畫面，更具備車頭底盤透視功能，在 4HLc 或 4LLc 模式下可自動顯示前方及車底原本無法看見的地形，對攀爬岩石、陡坡等真正的越野環境相當實用。
從目前公布的規格來看，Pajero 的回歸並不是借用經典車名打造一般都會 SUV。大樑底盤、固定式後軸、低速加力檔、SS4-II 與 S-AWC 都證明 Mitsubishi 仍然把真正的越野能力擺在核心位置；但七人座豪華座艙、大尺寸數位介面與 Yamaha 音響，又讓它開始具備新世代品牌旗艦該有的質感。
對喜歡 Pajero 的老車迷而言，最重要的或許就是一句話：那輛熟悉的硬派 Pajero，真的回來了。
