加拿大政府將從 2026 年 9 月 8 日起，對進口加拿大、且在美國製造並搭載超過 800 cc 的內燃機機車課徵 50% 關稅。這是加拿大針對美國新關稅提出的反制措施，Harley-Davidson 與 Indian Motorcycle 因為產品多集中在大排量車款，成為最直接受到影響的品牌。
加拿大這次看的不是品牌國籍，而是車輛的製造地、引擎形式與排氣量。Harley-Davidson 的 Nightster 使用 975 cc Revolution Max，是該品牌目前可購買車款中排氣量最小的一款，因此也高於 800 cc 門檻。
加拿大是 Harley-Davidson 不能忽略的市場。品牌 2025 年在當地售出 6,434 輛，約占全球零售銷量的 5%。不過 2026 年銷售已略為下滑，前六個月為 3,735 輛，低於 2025 年同期的 3,912 輛；在這個時間點再遇上進口成本增加，壓力自然不容忽視。
Indian Motorcycle 的車系主要由大排量 V 型雙缸組成，家族中最小的 Scout Sixty 也有 999 cc，並且提供 A2 版本。A2 是符合入門騎士資格所推出的輸出限制版本，但不會改變車輛排氣量仍超過 800 cc 的事實。
Indian 表示，目前所有車款都在美國愛荷華州 Spirit Lake 工廠組裝；其中較大型的巡航與旅行車款，將落入加拿大新關稅的適用範圍。也就是說，這不是只影響某一兩台旗艦車，而是會碰到品牌的主要產品結構。
關稅是按照進口機車的海關認定價值計算，廠商、經銷商與通路可以自行決定要吸收多少額外成本，因此加拿大消費者未必會看到車價整整上漲 50%。不過在全球機車經銷商承受財務壓力的情況下，要完全由通路吞下差額並不樂觀。
已經在加拿大的車輛，在關稅生效前就不受影響；生效時已經在運送途中的美製機車也獲得豁免。9 月 8 日之後才進口的新庫存，才會被課徵 50% 稅率。另一個重要例外是電動機車，這對 Harley-Davidson 的電動子品牌 LiveWire 是相對有利的消息，但這項豁免不太可能立刻扭轉 LiveWire 的整體處境。
