在這個連買杯手搖飲都要精打細算、機車排放法規嚴格到讓無數經典小車紛紛寫下休止符的年代，Kawasaki 旗下的 12 吋迷你街車 Z125 PRO 卻在地球另一端展現了宛如漫畫『七龍珠』裡龜仙人般的頑強生命力，近期 Kawasaki 於北美與拉丁美洲官方網站正式端出 2027 年式 Z125 PRO，不僅保留了招牌的金色倒立式前叉，更無預警換上極具視覺衝擊力的「糖果電漿藍」新塗裝與專屬同色輪框，而且建議售價還佛心維持在 3,799 美元起，讓亞洲車迷看著螢幕既羨慕又忍不住會心一笑。
重點整理
Kawasaki 於北美及拉丁美洲市場正式發表 2027 年式 Z125 PRO 迷你街車。
新增「糖果電漿藍」車色並搭配專屬藍色烤漆輪框，原「珍珠機械白」僅販售一年即宣告停產。
延續 2025 年式升級的金色外管倒立式前叉，以及「金屬黃綠」、「數位迷彩米」兩款既有塗裝。
動力維持 124 c.c. 氣冷單缸引擎，具備 10.0 HP（9.7 PS）最大馬力與 102 公斤超輕量車重。
北美售價全面凍漲，單色版為 3,799 美元（約新台幣 123,500 元），迷彩版為 3,999 美元（約新台幣 130,000 元）。
金色倒叉配專屬跳色輪框！單色版凍漲售價3,799美元
熟悉日系車廠套路的車友們都知道，當一台車的機械結構已經成熟到無可挑剔，或者說研發預算已經轉移到新世代車款時，原廠調色師就會成為整間公司最忙碌的靈魂人物，2027 年式 Kawasaki Z125 PRO 完美演繹了這項傳統工藝，這次改款最吸睛的主角，莫過於全新登場的「糖果電漿藍（Candy Plasma Blue）」。
原廠不僅在油箱罩與車頭換上飽和度極高的亮藍色，連腳下那組 12 吋 Y 字細爪鋁框也直接烤成同色系的騷包藍，再配上自 2025 年式起標配的金色外管 30 mm 倒立式前叉，整台車散發出一種彷彿剛從改裝精品店走出來的視覺張力。
至於去年的「珍珠機械白」則成為曇花一現的限定回憶，而廣受歡迎的「金屬黃綠（Metallic Yellowish Green）」配金色輪框，以及軍事風格濃厚的「數位迷彩米（Cypher Camo Beige）」配古銅色輪框則繼續留任。
最難能可貴的是，經歷了 2026 年式調漲 100 美元（約新台幣 3,250 元）的小幅波動後，2027 年式選擇全面凍漲，單色版維持 3,799 美元（約新台幣 123,500 元），數位迷彩版則為 3,999 美元（約新台幣 130,000 元）。
10.0 HP氣冷單缸與102公斤羽量級車身！無懼歲月考驗的純粹機械感
把視線移到車架內部，2027 年式 Z125 PRO 依然搭載那具讓人倍感親切的 124 c.c. 氣冷四行程 SOHC 二汽門臥式單缸引擎，缸徑與行程維持 56.0 × 50.6 mm、壓縮比 9.8：1，可在 8,000 rpm 輸出 10.0 HP 最大馬力，並在 6,000 rpm 產生 0.98 kgf-m（9.6 N-m）的最大扭力，搭配往復式四檔變速箱與濕式多片離合器。
雖然帳面數據放到今日來看相當溫和，但別忘了它的裝備重量僅有區區 102 公斤，加上緊湊的 1,700 × 750 × 1,005 mm 車身尺碼、1,175 mm 短軸距與前後 12 吋輪胎設定（前 100/90-12、後 120/70-12），轉動油門時的輕快感就像在操縱一台裝了引擎的滑板車。
另外一個有趣的細節是，美規版本的座高設定為 805 mm、油箱容量約 7.5 公升，比過去亞洲與日規版本的 780 mm 座高及 7.4 公升油箱略大一些，這主要是為了迎合歐美騎士較高大的身形而加厚了雙載座墊泡棉，煞車部分則採用前 200 mm 浪花碟、後 184 mm 浪花碟搭配單活塞卡鉗的配置，且美規依舊維持無 ABS 的純粹機械設定。
亞洲車主的隱藏版福音！美規續命確保原廠零件供應不斷炊
看到這裡，相信許多台灣與日本的車迷心裡都會冒出同一個問號：為什麼這台在日本早在 2020 年 10 月就宣告不再導入新年度車型、在台灣也早已淡出新車市場的小傢伙，卻能在美洲大陸活得如此滋潤？答案其實就藏在排放與安全法規的差異裡。
由於北美市場對於這類入門玩樂小車的排氣與 ABS 強制法規相對寬容，讓結構簡單、妥善率高且保養便宜的 Z125 PRO 依然擁有穩定的新手與玩樂族群買單，雖然它要重新通過嚴苛環保法規、逆輸入回日本或台灣市場的機率幾乎趨近於零，但這並不代表這則新聞與我們無關；正因為北美與南美市場持續下單，泰國生產基地的產線就不會停擺，這意味著國內現存的 Z125 PRO 車主們在未來好幾年內，都能繼續安心訂購原廠消耗品與維修零件，完全不必擔心愛車變成找不到零件的孤兒。
編輯觀點
回想當年白牌迷你檔車百家爭鳴的黃金年代，Honda MSX125 與 Kawasaki Z125 PRO 在街頭分庭抗禮的畫面至今仍歷歷在目，如今 Honda 靠著五檔引擎的 MSX、情懷滿點的 Monkey 125 、經典質感拉滿的 Super Cub C125、隨時冒險逃離城市的 CT125 與臘腸狗 Dax 125 建立起龐大的小輪徑帝國，而 Kawasaki 則選擇在法規允許的美洲大陸，用最經濟實惠的方式守護著 Z 家族最小的火種。
對我們這些看慣了滿滿電控系統與全彩液晶儀表的現代騎士來說，Z125 PRO 保留了指針轉速表配數位液晶螢幕、鋼索式離合器與氣冷單缸引擎的原始機械回饋，反而有一種返璞歸真的迷人魅力，就算我們在台灣買不到這襲帥氣的 2027 年式「糖果電漿藍」，但如果手邊剛好有一台老 Z125 PRO，不妨考慮透過零件管道訂一組原廠藍色輪框與新貼紙回來幫愛車翻新，瞬間就能在車聚時成為全場最懂得與海外接軌的焦點！
