大家期待以久的BMW M5終於在日前正式發表，不若先前傳出的680hp驚人馬力，僅僅只有600hp在同級距的產品當中並不是最強的，引擎也是搭載與舊款相同的引擎，但經過M Power全面升級之後，這代的M5依舊維持著強悍的風采。
這次BMW M5可說是眾人期待的焦點之一，畢竟進入了全新G世代的5系列產品力相當強，不免讓人對於M5有著更深的期待，但如果先前有注意F90 M5的朋友可能會有點失望了，因為引擎同樣搭載與上一代相同的4.4L V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力提升至600hp，但藉由全新xDrive四驅系統的重大革新，也讓F90 M5成為首款搭載四驅輔助的M5，面對Mercedes-AMG E63以及Audi RS6的強勢攻擊，M5也能保有一定的競爭力，在高性能豪華房車當中占有一席之地。
在車身尺碼方面，新一代的F90 M5比起上代車型來說放大了一些，長X寬X高為4965 X 1903 X 1473mm，軸距為2982mm，但重量上因為搭載了CLAR輕量化車體結構的關係，比起上一代車型輕了大約15kg，不要忘了這次的M5可是還有xDrive四驅系統呢，這樣的表現可說是相當亮眼，碳纖維車頂應該對於車重也有不少的幫助。
動力心臟是比較可惜的地方，不像先前謠傳的680hp驚人數據，這次搭載的是與上一代相同的4.4L V8雙渦輪動力，不過進行了大幅度的升級，搭配上全新的渦輪增壓器、排氣歧管、加大燃油供應壓力至350bar，讓這顆引擎比起上一代要增加了40hp的馬力，最大馬力來到600hp/5600~6700rpm之譜，最大扭力也達76.5kg-m/1800~5600rpm，雖然沒有E63 S的612hp以及RS 6 Performance的605hp，但搭配上全新的xDrive系統讓M5的操控更具協調性。
變速箱捨棄了雙離合器的配置，使用更為激進的八速M Steptronic手自排變速箱，其硬體結構以及齒比皆與M550i的變速箱相同，不過在換檔速度方面更為敏捷，並且搭配上新的換檔邏輯程式，會跟據引擎轉數、煞車深淺，來自動調整降檔的數度以及次數，幫助駕駛在彎道上可以用最佳的檔位過彎，駕駛也可以自行選擇換檔的速度，與上一代的M5相同，在排檔頭的位置上有快速調整的按鍵，共有三種換檔速率的選擇，讓車輛擁有更為激進的設定。
身為第一輛搭載上四驅系統的M5，當然有它特別之處，全新的xDrive系統能夠讓車輛擁有更好的動態表現，也可以完全使用後輪來驅動整輛車，讓F90 M5除了速度之外更增添了一些樂趣。BMW M主動式電子限滑差速器使用電磁原理進行作動，依據所選駕駛模式或車輛動態，來進行各個輪子0~100%的無段鎖定。也因為搭載上xDrive以及更激進的變速箱，讓F90 M5擁有3.4秒的百公里加速成績，比起上一代的M5還要進步了1秒之多，成為BMW旗下百公里加速最快的車款，也比起同級的對手RS6 Performance以及E63 S還要來的更快，而且這一代的M5在0-200km/h的加速引只要11.1秒就可以達成，若是選配M Driver's Package套件解除限速之後，極速可提升至驚人的305km/h。
BMW M Power在性能豪華的市場當中一直頗具競爭力，在操駕性能感受以及豪華舒適體驗一直都有著絕佳的平衡，而這次新一代的M5搭載上了xDrive四驅系統之後，也成為了繼X5 M、X6 M之後，第三輛擁有四驅系統的純正M Power，也相信今後的M Power會朝這個方向繼續發展，畢竟可以擁有100%純後驅甩尾體驗，又可以享有穩定操駕的四驅感受，同時兼顧了樂趣與速度，對於消費者來說是再好不過的事了，且搭配上原先就擁有的深厚豪華功力加持，讓新一代的M5可以在性能豪華市場上保有不敗的地位。
資料來源.BMW By.Dickson
