1992年10月，也就是25年前，DUCATI 在德國科隆車展首次公開了旗下的第一款肌肉街車－Monster，其簡單又經典的身形開創了新級距，更替這間波隆納車廠帶來一波新銷售高峰。
就在剛剛，DUCATI 悄悄地公布了今年五款新車裡的第一款：中量級的Monster 821，車廠表示這台新車填補了家族的中間缺口，車上有不少實用配備，外型更忠實傳達了25年前初代車款M900 的韻味。經過這麼多年，到底這輛車界標竿進化到甚麼程度呢？
新的Monster 821在身形上做了改良，油箱形狀對比前兩代少了一點陰柔，肌理更為明確；經過再度修改，車尾的角度和份量比較成熟，設計上不再那麼讓人感到誇張和躁進。
其實這些修改在Monster 1200 S 上就能看出，821 在這裡也是向上看齊，著名的鋼管編織車架主體都被保留，主副車架雖沒有連接，但整體仍非常協調。
新車採用的是Testastretta 11° 四汽門水冷引擎，最大可產出109 hp/9,250rpm 馬力，及86Nm/ 7,750rpm 扭力。原廠宣稱，這具暱稱為”窄頭” 的821 c.c. 引擎，機油更換里程為驚人的15,000 km(或12個月)，汽門間隙調整頻率為30,000 km，養車上算是非常親民，這也是新世代DUCATI 車款的特點之一。
車廠為這台中量級車型裝上TFT 全彩液晶螢幕，儀錶上有首見的檔位顯示器與油量表(過往為油燈)，原廠特別重視儀錶的可見度，所以在陽光強烈的情況下一樣能看清楚，如果車主嫌錶頭上資訊過於繁雜，不易及時判讀，車廠也預設了幾種情境下的閱讀模板供車主選用，無論是何種模式都有檔位顯示器。
把手上有標配的BOSCH ABS(三段)和循跡系統(八段)，兩者皆可調整介入程度。另外，此車附三種駕駛模式(Sport/ Touring/ Urban)，讓一台車同時擁有三種不同輸出調性，應付車主的多種用途。
Monster 821 使用了新的滑動離合器，離合器拉桿也改以鋼索式操作，但原廠宣稱操作力道比以往輕，而且也非常靈敏，過去歐系車車主在塞車時常要練左手握力的情況也即將絕跡。
前兩代Monster 的橢圓形頭燈到了821上被改得更為洗練，還多了馬蹄造型的LED 停車燈(一般照明維持鹵素燈泡)，和LED尾燈。全新設計的單出雙尾管符合歐盟四期法規，同時這也是Monster 上常見的設計特色。
選配方面，車廠準備了DUCATI Quick-Shift DQS 進退快排，和DMS多媒體：透過藍芽連結手機，車主可用把手上的控制鍵來操作)。
Monster 821 共有三種顏色：紅、平光黑，與此級距獨有的黃色，這個顏色最後一次出現是在StreetFighter 848 上，此次看到真是頗有感觸啊。
新車將在11月開始販售，而DUCATI 也會在11/5 進行統一官方新車發表，剩下的四台新車也會一同發布，屆時我們將為各位提供最新報導。
官方影片
2018 Monster 821 規格表
引擎形式 Testrastretta 11° L型雙缸水冷
排氣量 821 c.c.
缸徑Ｘ行程 88 x 67.5 mm
壓縮比 12.8 : 1
供油方式 電子燃油噴注系統
最高馬力 109 hp /9,250rpm
最大扭力 86 Nm/7,700rpm
傳動系統 往復式六檔 鏈條
前懸吊 43mm 倒立式前叉
後懸吊 單體多連桿
前輪尺寸 17 x 3.5 in
120/70-17
後輪尺寸 17 x 5.5 in
180/55-R17
前制動 BREMBO M4-32 Monoblock
輻射對四卡鉗
320mm 雙碟 ABS
後制動 BREMBO 對二卡鉗
245mm碟盤 ABS
軸距 1,480mm
前傾角 24.3度
拖曳距 93.2 mm
座椅高度 785 -810 mm (可調)
油箱容量 16.5 L
濕重 206 kg
資料來源.ducati by.Jeffrey
