還記得三周前有則新聞，全球最速量產車由原本的Bugatti Chiron換成Koenigsegg Agera RS，令人不解的是Koenigsegg Agera RS的馬力還比Bugatti Chiron少了140匹馬力，可想而知Koenigsegg在車體設計與空氣動力有著高人一等的本事，才能夠以小型車廠之姿打敗VAG集團，而神話般的紀錄也吸引著許多設計師以Koenigsegg參考對象，當中以Maksim Burov最為狂熱，這位3D設計師熱愛工業設計，曾經設計一輛Koenigsegg電動概念車，如今他又有新作品，而這回是一輛公升級雙缸街車，但外型就如同Koenigsegg Agera RS，沒有狂暴的氣息，只有優雅的曼妙身軀。
空氣動力概念
1994年成立的Koenigsegg算是很年輕的車廠，執行長Christian von Koenigsegg本身就是個賽車工程師，所以草創時他延攬一批頂尖技術人員，裡頭不乏航太工程師，所以Koenigsegg非常注重空氣力學，而這也是Koenigsegg Agera RS能擊敗Bugatti Chiron的關鍵。因此Maksim Burov一樣賦予Koenigsegg 1090 Concept流線的外型，前叉外部包覆著保護板，與平整且流線的車身合而為一，尤其車身整流罩以全平面的方式設計，相較於現在流行的多折線風格，平滑的車身外型雖沒有強烈的跑格，卻有著簡約而優雅的氣度。
鋼骨打造的車架兼具剛性與彈性，更重要的是由鋼管編織而成的車架，成為車輛造型的一部份，主車架與副車架為整體製作，在科技外型下保有原始的機械美感，配上單搖臂與裸露的後輪，充分展現出Koenigsegg 1090 Concept的霸氣。
雙缸動力
既然是一輛出自設計師的概念車，能夠跳脫機械結構的框架並天馬行空表現創意，所以Koenigsegg 1090 Concept科技的外型下，原以為會有一具誇張的引擎，沒想到卻是配置一具V型雙缸引擎，由車名判斷引擎排氣量為1090c.c；然而換個方式想，V型雙缸在動力反應上比4缸好多了，加上V型雙缸纖細的特色，能夠把車體設計得更為緊緻，很符合當今流行的車體極小化概念，所以這輛車若能量產，想必是一輛反應迅捷的鋼砲，只可惜這只是一輛虛擬的概念車，當然Koenigsegg要推出機車的機會並不大，但是Koenigsegg 1090 Concept的設計風格，或許就是未來機車外型的走向，平滑且流線的外型會是下一波設計風潮。
資料來源. burov-art by.Chung Chao Chen
