米蘭車展在本周熱鬧展開，Ducati更是眾多展前記者會的先鋒，在這次米蘭上發表的五款新車當中，最受矚目的應該就是這輛V4跑車了，畢竟這可是輛跨時代的產品，終結的Ducati雙缸時代，迎來的是有著MotoGP血統的強大戰駒，全新的電控配備更是令人感到瘋狂啊！
一直以來大家都非常期待這輛Panigale V4的現身，自1299 Final Edition發表之後，正式宣告雙缸跑車時代畫下句點，迎來的是L型四缸的全新世代，同時這輛Panigale V4也代表著Ducati旗下第一款量產化的四缸車輛，而且這輛車就是來自於賽道最高殿堂MotoGP的科技精華，因此有著絕佳的性能表現，其中1103c.c.排氣量的引擎可以榨出高達214hp的最大馬力以及124Nm的峰值扭力，以標準版175kg的車重來說，高達1.22hp/kg的馬力重量比，令人想到都覺得頭皮發麻啊！
隨著這輛Panigale V4取代了1299之後，在仿賽車系當中成為了最強王者，不過Ducati再次強調這輛車無論騎士的技巧多差，都可以享受這輛車所帶給你的絕妙樂趣，但我想應該是享受這輛車所帶來的狂暴表現吧，畢竟這可是與Ducati Corse共同合作開發的車輛，所有的科技都來自於MotoGP的賽道精隨，加以修改運用到市售道路用車上，所以你可以稱這輛車是最接近MotoGP的道路用車，而事實上也是如此沒錯！經過重新設計的性能表現，讓傳遞動力更有效率，強調著Ducati賽車的本質。
除了Panigale V4之外，同時還有Panigale V4 S以及Panigale V4 Speciale，搭配的都是同一顆V4動力心臟，性能上也維持著相同的214hp/124Nm最大輸出，不過配備的不同讓車重也不太一樣，V4 S輕了1kg來到174kg的水準，而V4 Speciale則更輕來到173kg的水準，不過在官網上我們有看到226hp的最大馬力（Speciale的介紹當中），但最後規格表的部份卻是顯示214hp，因此這個部份我們還會再與原廠做進一步的確認。
而V4 S與V4 Speciale身上搭載的是Ohlins電子懸吊系統與Smart EC 2.0控制系統，加上鍛造鋁圈以及鋰離子電池，還有鎂合金前副車架。V4 Speciale除了上述這些以外，更有碳纖維前後擋泥板、賽車專用的Akrapovic鈦排氣管、Ducati Data Analyser+、GPS模組、專用握把、Alcantara椅墊、賽車油箱蓋......等多項特別的配備，當然價錢也是非常特別，售價為34,995英鎊（約138.3萬台幣）限量1500台。
這次變動最大的地方我想就是引擎部份了，這顆90度夾角的V4引擎，源自於MotoGP的廠車設計，81mm缸徑（MotoGP規則最大值）與53.5mm的衝程（比MotoGP更長）創造出比MotoGP還要大的1103c.c.排氣量，反向曲軸的設計讓陀螺效應所造成的慣性可以獲得一定程度的改善，大大提升了車輛的穩定度，不過反向曲軸還需要一個中間軸將最終傳遞到後輪的轉向正確，這樣的設計讓馬力減少了0.98%左右，大概少了2hp的最大馬力，不過214hp少這麼一點好像也差不了多少。
車架的改變也是必須的，因為更換了L4的引擎，讓Ducati設計全新的車架－Front Frame，利用引擎的本體作為後懸吊的支點，讓車架可以直接固定在前缸蓋的上半部以及曲軸箱和後缸蓋上，這樣的設計上讓這輛車的車架更為緊湊之外，同時也更為輕巧一些，而且這樣的設計也讓車架扭轉與側向的受力可以分開，讓車輛在過彎的時候擁有更穩定的動態表現。
懸吊系統方面一般版本採用的是43mm SHOWA 的BPF全可調倒叉，後懸吊則是SACHS全可調避震，搭配上新型的Brembo M4.30一體式卡鉗，與Bosch 9.1MP ABS煞車系統。在S以及Speciale版本上則是搭配上Ohlins NIX30倒叉以及TTX36後避震，結合Smart EC2.0控制系統，可以從TFT全彩的儀表板上進行壓縮與回彈的調整，不過厲害的地方是可以跟具引擎轉速、油門......等資訊，針對當下的加減速以及動態反應進行即時的阻尼調整，讓你在每一個時刻都享有最佳的懸吊反應。
電控系統方面應該是現代仿賽最受到討論的地方了，匯集了許多車手的賽道資訊打造出Ducati最強的電控系統，搭載了6軸的IMU慣性測量儀，擁有Race、Sport以及Street三種騎乘模式，當然還有眾多的電控科技，包含：ABS Cornering Bosch EVO 彎道ABS系統、Ducati Traction Control EVO (DTC EVO)循跡控制、Ducati Slide Control (DSC)側滑控制、Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO)孤輪控制、Ducati Power Launch (DPL)彈射控制、Ducati Quick Shift up/down EVO (DQS EVO)快排控制、Engine Brake Control EVO (EBC EVO)引擎煞車控制、Ducati Electronic Suspension EVO (DES EVO)懸吊控制，讓你可以很安全的用力操駕這輛車。
隨著Ducati下放MotoGP的賽道科技，相信這將會在仿賽市場上掀起一陣旋風，畢竟現在的賽車強調的不只是馬力輸出而已，更重要的是電控系統的調整，而全新的Panigale V4擁有最新的電控科技，加上更猛爆的動力輸出，相信絕對會影響到其他廠牌的計劃，或許會有越來越多仿賽加入更多電控來讓車輛更好控制，也讓騎士們可以享有更安全但卻更快的騎乘體驗。
資料來源.Ducati By.Dickson
