二輪最高階的電驅賽事FIM Moto-E在近期有了新消息，Dona規劃將在2019年正式展開，初期的比賽預會在歐陸舉辦，試辦初期場次不多，每年大約只會有五場比賽，雖然試辦規模不大，但背後的象徵意義卻不小，而這也清楚指明繼計四輪賽事Formula E後摩托車也將由Moto-E延續香火。
新的賽制自然也帶來了新的賽車，其實早在今年的10月Dona就已經在雅拉岡賽道針對可能的電驅戰車做了一系列的評選測試，最終由來自義大利的Energica雀屏中選，將以旗下仿賽車型Ego作為藍本，打造新世代的Moto-E戰車。
量產版的Energica Ego最大馬力為136ps，扭力則是驚人的19.8kgf/m，0~100kph加速可在三秒內完成，安全極速達240kph，當然這樣的數據與現行的MotoGP廠車有著一段差距，但別忘了這還只是量產版所繳出的數據，未來針對比賽性能勢必再向上提升，而Dona也提到，為增加比賽的可看性將不排除使用多規格電池、或是跟Formula E加入進站換車的元素，讓比賽更具可看性。
說到這也許你對Energica的造車工藝仍有所懷疑，但Ego的實力可是貨真價實，在今年的TT Zero中Energica以全原廠的Ego下場參賽，除了繳出第七名的佳績，最佳單圈的平均時速更是高達130kph，堅強的實力由此可見一班。
或許你會覺得純電賽事有些不切實際，但是從2009年開始，知名的街道賽曼島TT就已經加入了純電動組別，經過幾年的淬煉，廠車已經能將單圈的平均時速推到190kph以上，進步速度之快是難燃機難以比擬的；在Moto-E賽事的前幾年，賽車將採用統一規格供應以降低參賽成本，未來也將隨著技術成熟導入更多元的車廠加入，雖然少了內燃機的咆哮，但高頻的馬達運轉聲，與多樣化的新穎技術，相信同樣也能帶來高張力精彩比賽，起碼我們能確定賽車是不會隨著內燃機一同殞落的。
資料來源.Dorna by.Webber
