老實講，這台並不是骨董車，而是將新款INDIAN Scout 改裝成1920年代模樣的作品。當旁人以為這沒甚麼的時候，可以先讓他們聽聽洩壓閥運作的聲音，然後下一秒就把還沒反應過來的對方海放，揚長而去！
來自瑞典的FOULLHOUSE GARAGE 是一間對美國摩托車情有獨鍾的改裝車行，店主Anders Lundgren與Lasse Sundberg 兩人打算向美國摩托車品牌INDIAN 的第一個引擎工程師Oscar Hedström 致敬，聯手將2016年式INDIAN Scout 改成具有20年代的老樣。所以當你阿公看到它時，應該會相當興奮 (請隨時注意他的血壓)。
但先別覺得無聊，因為當你在仔細了解更多細節後，可能會比你阿公還更想要這台車。根據兩位改裝者的說法，這台車起先是為了紀念INDIAN 在二十世紀初板道賽車(Board Track Racing) 的光榮時刻，同時也想嘗試將現代科技融入到其中，所以他們在引擎上加了水冷式GARRET 25 渦輪，馬力頓時暴增至200hp！
Hardtail硬尾車架是則是全手工打造，後避震改以真皮座墊下的彈簧取代。不鏽鋼洩壓閥則盡可能靠近車身安置，免得破壞線條。原來的汽油幫浦、頭燈及變速踏桿是少數幾樣被保留下的零件。
更有趣的來了，Anders 給這台車裝了一個全取代ECU，還有一個能將引擎參數傳用藍芽傳回電腦的鑰匙扣，他則可以用自己的iPad 來設定引擎。引擎上方的是假油箱，裡面裝了節流閥、原車的電裝設備及鋼索式前剎車總泵，真油箱被移到坐墊下方。
這台車上還有一些我們不常見的改裝，前輪框那看似鼓煞的兩個小碟盤，安裝了兩顆單向三活塞卡鉗，這種設計在飛機上比較常見，這裡裝的是BERINGER 開發的二輪用版本。比起傳統結構，這個系統剎車時的陀螺效應只有原來1/3不到，而且重量更輕。
前後23吋60幅條鋼絲框裝的是PIRELLI輪胎。後剎車碟盤與後齒盤整合在一起，是英國HARRISON BILLET 的產品，相當特別。
兩人最後表示，他們剛完成引擎微調的工作，正準備進入測試，未來會把這台車拿來做日常使用，如果屆時還沒有被人買走的話。說到這，我好像看到你阿公在你後面，準備叫你去打聽這車要多少錢。
資料來源.indianmotorcycle by.Jeffrey
