性能更強大，Peugeot 308 Racing Cup進化308 TCR

有關注國內賽事車迷朋友應該都知道友刊嘉偉哥引進了一輛全新戰車308 Racing Cup，而這輛Peugeot Sport出品的賽車又推出進階版本308 TCR。為了進軍2018年TCR賽事，進化後車身外觀空力套件明顯更誇張，動力也提升到規則所限制馬力，其餘則維持原本308 Racing Cup相同的賽事規定，面對場上對手更具有競爭力。

由Peugeot Sport出品的308 TCR是由308 Racing Cup發展而來的進階版賽車，針對TCR賽事所推出的品牌賽車。而國內由嘉偉哥引進的308 Racing Cup其實也是符合TCR賽事規範，只是在動力、外觀較為保守，明顯與其它品牌TCR賽車相比競爭力稍嫌不足。所以Peugeot為要提升在賽場上的競爭力，又再度推出進階版308 TCR，希望能在2018年賽事中拿下好成績。

從外觀來看，大致與原308 Racing Cup相同，在前保桿、前後輪弧、後保桿、引擎蓋做了改變，從照片上可看出它有線條誇張的新前保桿，引擎蓋左右兩邊開孔幫助散熱。前、後葉子板再向外擴張容納更寬的輪距，空氣力學也有所提升；後保桿則變得較為保守，維持單邊單出排氣管，車底平整化底盤能快速帶出車底氣流，後行李廂上方保留大型的GT尾翼。

輪胎換上270/65 R18尺寸，搭配上強大的空力套件造就出強大抓地力。制動系統為前378x34mm通風碟盤配上六活塞卡鉗，後則是270x12mm配上雙活塞卡鉗，強大的制動力確保在每個彎前都能把車速降低到能進彎速度。

動力部分維持與308 Racing Cup相同的EP6FDTR 1.6升值列四缸渦輪增壓引擎，只是將馬力從原本的308hp調升至350hp規定限制，扭力同樣也調整至頂峰42.8kgm最大輸出，搭配Sadev ST82-14 Evo 六速序列式手排變速箱，附方向盤換檔撥片，駕駛者能最直覺與輕鬆的控制檔位攻克每一個彎。