回顧2017賽季，最精彩的莫過於Ducati，定風翼禁令的針對讓紅軍在開季前氣勢大減，高薪挖來的Lorenzo在冬季測試中委靡的表現更是讓人擔憂，結果怎知原本差點被裁撤，協議減薪才留下來的Dovizioso在開幕戰就登上了頒獎台，穩定的表現更是讓他與Marc Márquez纏鬥到了最後才分出勝負，而這也是十年來Ducati最接近榮耀的一年。
而17年的成功，也讓Ducati軍心大振，並在昨日於義大利Borgo Panigale的總部發表了今年賽季的新戰駒Desmosedici GP18。
Desmosedici GP18完整繼承了GP17測試中所有的黑科技，無論是碳纖維前叉外管，還是車尾神秘的“沙拉盒”，當然著名的碳纖維搖臂也能在GP18上看到，而領隊Gigi Dall’Igna在發表會中對於新車的評價更是難得的正面，Gigi說到“剛結束的賽季如夢似幻，我們繳出了一張漂亮的成績單，而今年我們將更強大，我們擁有場上最好了兩部勁駒，因此目光不止於頒獎台，而是望向真正的勝利。”
今年的戰車因為規則的更動，整流罩的造型有小幅度的調整，前輪拱的空間稍稍拉大了些，而這也讓碳纖維的前叉外管在視覺上變得更加明顯，車尾的部分大同小異，但先前測試的神秘裝置似乎成了標準配備，正式的安裝在車尾，搖臂一樣是獨步全場的碳纖維材質。也許你會好奇，為什麼都不提定風翼呢？很簡單因為拍照的這組定風翼明顯是GP17的舊版本，而根據今年的規則限縮，廠隊一季只有一次的升級機會，自然不可能這麼早就把壓箱寶給請出來，甚至在未來的季前測試，正式版都不見得會出現。
而根據先前的訪問來看，新一代的戰車特別著重於彎道性能的提升，除了Andrea Dovizioso、Jorge Lorenzo兩位廠隊車手的回饋，曾為Ducati拿下世界冠軍的Casey Stoner更是背後的最大功臣，Dovizioso說到新車更是合不攏嘴，甚至以“神奇”二字形容新車的進步。
而值得注意的一點是，今年的兩部GP18的左側都裝上了拇指煞車，而這也延續了去年賽季底的趨勢，隨著賽事強度越來越高，眾家車手在彎中使用後煞車修線的頻率以及力道都比以往來得更高，而這也讓拇指煞車在賽場上的能見度越來越高。講了那麼多GP18的競爭力究竟又是如合依然成謎，但從車手與領隊的正面積極就能看出端倪，而到底實力如何幾天後的雪邦測試就能見真章了。
車身細節
資料來源.Ducati Corse by.Van
