四缸車總是美妙的，對於喜愛大排量運動型車款的愛車人而言，強大的動力與綿密的聲浪，不為別的，這兩項就足以讓四缸引擎撩人心弦。而這其中，令人嚮往又求之不得的四缸引擎非V4這個設定了。我們總會希望市面上能夠有更多V4車種的選擇，且要說近年來的V4車種代表作，HODNA的RC213V-S說第二應該也沒人敢說自己是第一吧！V4有益身心的地方除了對於動力銜接與靈活度而言取得了剛剛好的平衡，節省了曲軸的動力流失與高轉速的穩定之下擁有更加纖細的身型更是大大的為V4引擎給加了分。HONDA將V4引擎許配給了自家最頂尖的工廠賽車RC213V便可看出V4引擎的價值與其中的一些端倪。
HONDA的V4可以說是所有V4車款中最具傳奇色彩的了。HONDA四行程的V4跑車，可以從FWS1000一路看到你所熟悉的Marc Marquez那部RC213V，在V4跑車中還有RC30與RC45等特殊車款，橢圓活塞的NR750，以及代號NSR GP的廠車大家更是耳熟能詳。撇除CBR，大多數HONDA所定義的頂級賽車都使用上了V4引擎技術。 過去的V4代表非HONDA的RC30莫屬，HONDA的V4給人的印象總會是每一處細節都用鋁合金完美的詮釋，正如日本工程師們心中所擁有最高的榮要那般，高性能的懸吊連桿機構又或是搖臂位置與設計都趨臻完美，118匹馬力與多處手工製作的部件，這部作品的精準、苛求所造就的絕對完美更是令人如癡如醉。但目前老實說，HONDA並沒有生產符合大眾市場的V4市售跑車，這真的挺令人灰心，即使對於HONDA正在考慮打造V4跑車的傳聞始終沸沸揚揚，但只聞樓梯響的時間久了難免令人心生倦意。而RC213V-S的發布雖然熱血，但幾乎可以在台北市買套公寓的天價，根本不是你我此等平民百姓能夠放在車庫的猛獸戰駒。
就好比說愛一個人愛的太久而沒有任何回報，你破碎的心就別為了一棵樹木而放棄整片森林，傍著地中海的義大利，有的是更多的熱情。當RSV4擁有著65度V4引擎強大的馬力與優秀的體質，再加上APRILIA去年推出了Kit Factory Works GP廠車套件，更是一舉將RSV4推向性能的巔峰而在世界各地都大受好評，我們感恩APRILIA，讚嘆APRILIA。而2018年當DUCATI將V4正式納入了Panigale的族譜之中，那曾經輝煌的Desmosedici就這樣準備市售量產，對於喜愛V4的車迷而言無非宛若夢一般的甜美而難以冷靜。
資料來源.SportRider by.TC
