在2015年以創新的交換電系統以及智慧化系統空降台灣車市的GOGORO，隨著換電站建置超過520站以及1、2兩種產品線設定，甫發售以來銷售量穩定成長，目前全球GOGORO車款累積里程數已超過兩億公里；每日電池交換數量更是高達32,000次以上。
雖然GOGORO一直都以電池交換系統為產品核心，但是不斷有消費者希望能夠在家充電的聲音傳出，在2018年三月三十日，GOGORO生日的這一天，除了發表全新的充電器Go Charger Mobile外，更同時宣布將於今年夏季進軍東部，電動車環島之旅即將開始！
能源網路2.0，Go Station 2.0
本次發表會的第一項驚喜為Go Station 2.0，身為電池交換站的Go Station總是為了所有車主儲存能量，全新版本的Go Station 2.0更加聰明、更加強大，透過大數據資訊以及機器學習，除了過往具備的尖峰、離峰時段用電調配之外，加入更多感應器以及學習邏輯，換電站能夠自主監控電池狀況，在發生異常時啟用保護機制，立即通知相關人員立即到場檢修，讓換電站安全向上提升一層樓。
除了安全性提升外，相信車主對於去年8/15全台大停電都記憶猶新，當時身為電池站的Go Station卻喪失功能，暫停服務，Go Station 2.0在停電狀態下，螢幕右下角會顯示提示資訊宣告該站進入自主營運狀態，並可提供48小時的換電服務，消費者依舊可以使用GOGORO滿足移動需求。
範圍更廣，進軍東台灣
東部朋友引頸期盼的電池交換站來囉！歷時三年的建設與推廣，Go Station將於今年進軍東台灣，除了滿足期待已久的東部車友之外，也代表騎GOGORO環島變得更加輕鬆，已不再是理想。配合Go Station 2.0的發布，東部興建的換電站都將是全新的2.0版本。
更多選擇，Go Charger Mobile
今日發表會的最大亮點絕非Go Charger Mobile莫屬，GOGORO成為世界首款充換電並行電池系統，雖然GOGORO以交換電出發，但是全台超過3,000個充電站卻未被有效使用，以及有部分車主的生活圈附近並沒有電池交換站，Go Charger Mobile即可為那些身旁沒有換電站的騎士提供解決辦法。
充電器重量2.5kg，並使用110V作為供電來源，由0到80%充電時間約為6小時，全充滿則需要八小時，但是在低電量的情形下一小時則可以提供15km的續航力，對於應急使用似乎不多也不少，剛剛好。Go Charger Mobile將在今天至四月底前展開限時預購，搶先預購價格$2,980，首波限定2系列車主安裝。
2018年持續成長
在這個GOGORO三歲生日的日子，除了上述的全新Go Station、進軍東台灣、Go Charger Mobile三項重大消息宣布之外，對於銷售穩定成長的GOGORO車系，2018年將拓展兩倍的服務門市以及Go Station，讓車主更方便、更快樂的使用、騎乘GOGORO。
雖然選在這個時間點發表全新服務，難免讓人聯想到針對某些廠商而來，但是從2系列車身上預留的開孔就可以看出插電計畫以策劃已久，加上GOGORO進軍國際的前提下，推出充電系統或許可以被更多地區所接受，但是GOGORO依然將Go Charger Mobile設為輔助使用的商品之一，因此電池的月租費一就沒有更改，可以將Go Charger Mobile視為一種應急方案來看待。
媒體Q&A
Q：購買Go Charger Mobile後，月租費是否調降？
A：目前GOGORO採用充換電並行模式，消費者使用換電方案的同時，可使用Go Charger Mobile作為輔助，故月租資費不會改變。
Q：Go Charger計畫為何暫停，未來有可能再出現嗎？
A：隨著Go Station密集度提高，Go Charger計畫的需求就略為降低，故暫時取消租借計畫，未來在東部設置交換站初期，有可能再次推出Go Charger充電座提供租借。
Q：對於國外市場，2018年市場是否有新計劃？
A：對於國際市場，我們要好好把握難得的機會，GOGORO會等到準備好之後再出發，將台灣推向國際。
Q：未來是否有推出輕型機車計畫？
A：目前市場上領牌新車都以125c.c.為大宗，我們要做市場需求高的產品，故目前對於輕型機車沒有研發計畫。
Q：Go Station2.0未來建置目標為何，現有充電站可以升級嗎？
A：從今年夏天開始，新換電站將全數以Go Station2.0規格建置，現有換電站暫不更動，今年將以廣設換電站為主要目標。未來可以透過回廠升級將現有換電站調整成2.0規格。
Q：GOGORO 1可以使用Go Charger Mobile嗎？
A：不行，但目前正在商討是否有其他方案可以提供類似服務。
活動舉行.GOGORO by.Webber
