人稱速克達王國的台灣,在這個兩千三百萬人的小小的島嶼中,領有牌照的機車數量可就高達一千三百萬輛,這驚人的數據透露出國人已將機車視為不可或缺的代步工具,但各家車廠長期以銳利線條的運動風車款,或是歐風設計的都會通勤車作為主打,鮮少有著突破這兩大框架的產品出現,而KYMCO本次全新推出的125c.c.車款則不走大家都相同世俗路線,改以流暢俐落的線條貫穿全車,打造出時尚感十足的KYMCO G SENSE 125。
時尚外觀,全新風格
將目光轉往G SENSE 125,在圓弧外表下可是藏有許多細微的折線,銳利的線條設計已不復見,取而代之的是龍頭上顯眼的鑽石多邊形大燈、位於前斜版的方向燈與日行燈組成就了簡潔的燈組設計,尾燈採用導光條搭配LED煞車燈,前、後方向燈依舊維持傳統燈泡設計。
相信大家看完車輛外觀後,都可以深深體驗到這絕對不是一輛讓你熱血殺彎的運動車種,穿梭在繁忙的都市才是G SENSE 125所設定的使用環境,不同於市面上美型車款搭配的10吋輪胎,前後12吋的輪胎可以帶來更好的抑震效果,搭配前220mm浪花碟與33芯避震器,G SENSE 125可說是同時兼具風格與運動。有趣的是G SENSE 125與先前發表的SUZUKI SWISH 125同樣採用雙油門線設計,貼心的小巧思除了可提高油門線壽命,也能夠降低油門卡死的機會。
著重於都市使用的車款設定下,在鑰匙孔旁可以看見USB充電孔,搭配大容量的前置物空間,可以輕鬆放入飲料、手機等隨身物品,拜不小的車輛體積所賜,坐墊下方置物空間的長度表現相當亮眼,28公升的容量對於放入3/4安全帽等物品綽綽有餘。
本次KYMCO也遵循近期品牌的操作模式,同時推出一般版本與NOODOE智慧儀表版本,透過與手機連結後可以自行更換儀表圖案、查看天氣等功能,且在未來將以軟體更新方式支援導航功能,大幅提升生活實用便利性。
車身細節
虎與熊掌可兼得,操控毫不馬乎
坐上G SENSE 125,打開電門後絢麗的NOODOE智慧儀表馬上跳出開機動畫,按下啟動鈕後導入獨家曲軸穩定機構,能夠有效抑制引擎振動,同時搭配上京濱噴射系統與全新ECU、噴嘴,使得加速更加順暢,轉動油門G SENSE 125維持KYMCO一直以來給人的輕快加速感,在起、中速的拉扯感可是明顯優於他廠同級距車款,在台灣時常走走停停的環境中相當合適。
在過往我們騎過許多主打通勤設定的速克達車款,由於成本考量與車輛設計的緣故,不協調的車重配置與懸吊設定,往往造成車輛過彎時顯得有些笨重,初次的實際騎乘時,原以為G SENSE 125也是相同的車輛設定,但是後來重新將胎壓打至建議值後,整輛車脫胎換骨展現出絕佳的靈活性與平衡性,對於鑽車縫、巷弄騎乘需求極高的台灣,G SENSE 125的設定絕對足夠騎士使用。
然而有許多歐風車款為了造型,而犧牲頃角表現,但是G SENSE 125因為前後12吋的輪胎設計,讓這輛車的頃角表現格外亮眼,如果你仍難以適應騎乘感受,三段可調後避震可以依據車主喜好調整,提升車輛操控表現。
結語
G SENSE 125的推出雖然並不是強調運動性能的車款,而且獨樹一格的外觀設計也引起網友正反兩面的論戰,但是綜觀台灣車市,除了肌肉感十足的運動車款與歐風設計速克達外,就剩不著重設計的買菜車,而G SENSE 125則是為對於追求美感的族群提供全新的選擇,從近期KYMCO的產品中,例如AK550、概念車CV2、CV3以及即將上市的新款刺激400,到今天介紹的125c.c.通勤車都呈現全新層次的設計語彙,也代表著有著精緻線條的車款不再是高價車款的專利,這也讓我們期待KYMCO未來白牌速克達的全新面貌。
如果你還是覺得這輛車怎麼看都不喜歡,建議你在路上或是至車行細欣賞,或許看過實車後你會對G SENSE 125有全然不同的感受。
精選圖輯
KYMCO G SENSE 125規格表
排氣量 124.8c.c.
缸徑x衝程 54x54.5mm
壓縮比 10.5
車身尺寸 1800 / 710 / 1100mm
軸距 1230mm
乾重 114kg
傳動系統 CVT
前懸吊 33mm
後懸吊 三段可調 雙後避震
前制動 碟剎 220mm固定碟
後制動 鼓式煞車
前輪規格 110/70-12
後輪規格 110/70-12
油箱容量 6.0L
車輛提供.KYMCO by.Webber