綜觀全球車市，越來越多車廠推出風格更加強烈的車款，例如凱旋所主打的純種Cafe車款或是近期許多車廠所推出的Scrambler車系，但是將場景拉回台灣，這類型的車款通常都為高階車型，昂貴的售價並不是所有騎士能夠輕鬆負擔的。
Benelli Leoncino 500在總代理斐季國際的爭取下，正式引進台灣販售，499.6c.c.的黃牌級距將填補平價Scrambler車款的市場空缺。
Benelli Leoncino 500採用499.6c.c.並列雙缸引擎，不同於他廠一昧追求頂級配備與規格，採用中排量引擎設定讓更多玩家能夠輕鬆入手，雖然此次賞車會中總代理並未公布建議售價，但第一批車估計將於五月底交車，將提供紅、黑兩色供消費者選擇，有興趣的朋友可以向經銷商詢問訂車事宜囉。
50芯倒叉，霸氣獅王登場
Leoncino在義大利文中譯為幼獅，在延續二十世紀車輛風格的前提下加入許多頂級配備與電控系統，車頭的圓燈配上略寬的街車把手有著復古街車的靈魂，配上造型圓弧的油箱呈現出經典車款的外觀設計，但在低價定位與復古設定的前提下，車輛配備卻未打折。
勝過許多600級距車款的50mm倒立式前叉、前雙320mm碟盤、搭配上輻射對四卡鉗，相較於HONDA CBR500R的41mm 正立式前叉與單二卡鉗，可以看出Benelli Leoncino 500可未在規格上妥協，反而勝過大多數同級車款。
除了多樣化的重車等級配備外，在電子系統上也毫不馬虎，Benelli Leoncino 500有著全液晶儀表板，斗大的檔位與時速顯示閱讀便利、清楚，全車燈系皆為LED光源，同時近燈組為魚眼燈設定，在把手與儀表上也可看見ABS按鈕與燈號，對於想去冒險的騎士來說，能完全關閉ABS系統絕對是這輛車的亮點。
四缸熱血聲浪，高轉雙缸引擎
彈出如同瑞士刀設計的鑰匙，按下啟動鈕後耳邊傳來的是如同Benelli TNT 300那幾乎與四缸車相同的排氣聲浪，雖然乾重186公斤稱不上特別輕盈，但車輛實際啟動之後並不會顯得格外笨重，灌下油門，這顆最大馬力46.9 hp的499.6c.c.並列雙缸引擎屬於高轉設定，所以在轉速低於五千轉時動力表現並不出色，但是180度點火的設計讓引擎聲浪聽起來相當熱血，輔以單管雙出口的排氣管，在高轉回油時的放炮聲更是讓人熱血十足。
但隨著轉速逐漸升高，線性的動力表現並不會讓車輛顯得過度神經質，反而是順暢的帶著駕駛人前進直到接近九千轉的斷油點，加上扎實的變速箱換檔質感，不知不覺就以輕鬆超越限速了。
本次測試因為時間關係所以無法深入體驗這台車的過彎性能，但經由陽金公路前往拍攝地點的路途中，不論是北海岸的高速彎與直線路段或是陽金公路的刁鑽小彎道，Benelli Leoncino 500拜前50芯倒叉搭配後中置預載可調避震器所賜，在過彎時皆能提供良好的穩定性，並不會有搖晃的不定感出現。
雖然車體重量並無特別施以輕量化處理，乾重186公斤的Benelli Leoncino 500在左右頃倒的動態依舊俐落，搭配上直挺的坐姿，騎乘感受相當輕鬆、暢快。
結語
就以目前國內車市來說，消費者能夠購買到的黃牌車款除了速克達外就屬酷炫的街跑車款居多，Benelli Leoncino 500無疑是讓許多喜愛經典車款的玩家有了全新級距的產品，根據目前台灣Benelli車系的售價推估，Leoncino 500價格落在30萬以下的機會相當高，以Scrambler車款來說，的確是相當吸引人的價格阿
Leoncino 500規格表
引擎型式 直列雙缸水冷四行程引擎
排氣量 499.6 c.c.
缸徑Ｘ行程 69Ｘ66.8 mm
壓縮比 11.5 : 1
最大馬力 46.9 hp @ 8500 rpm
最大扭力 4.5 kg-m @5000 rpm
長Ｘ寬Ｘ高 2160 mmＸ875 mmＸ1160 mm
軸距 1443 mm
變速箱 往複式六檔
車架 編織式車架
前避震 50 mm 倒叉／行程125 mm
後避震 預載可調中置避震／行程112 mm
前煞車 320 mm 雙浮動式碟盤／對向四活塞卡鉗
後煞車 260 mm 單碟／單活塞卡鉗
前輪規格 120/70/17
後輪規格 160/60/17
乾重 186 kg
座高 785 mm
活動舉辦.總代理 斐季國際 by.Webber
