如果說在這個講求小體積高爆發的年代，去奢望重現大排量的舊夢看似癡狂與不切實際，但對於多缸車獨鍾的綿密聲浪與出力，又會是多少新世代強調經濟訴求的車款所無法理解與體會的絕美境界。CBX，便是在1978年至1982年間，HONDA最美的章節。
DOHC，24汽門 1,047c.c.六缸自然進氣引擎蘊含著的不只帳面的105匹馬力，更是1979與1980年間身為第一輛HONDA的直列六缸旗艦車款，在Isle of Man TT 擔任Marshall Bike的處之泰然與優雅風範，至今仍令人回味再三。傳聞總是熙熙攘攘，但不變的永遠都會是一顆愛車的好奇心。正如過去在HONDA CBR250RR呼之欲出之時又引了多少關注與期盼，更遑論當全新的R1與R6相繼問世前，各方揣測渲染的有模又有樣的了。
根據外媒指出，CBX排氣量可能會從原本的1,047c.c.稍稍調降來到900的級距，並且調降馬力增加低轉扭力的動力特性，讓這台未來的CBX 900更加容易上手之外，一方面也是為了通過日益嚴苛的環保法規。在外型設計上依舊「遵循古法」的柔美與質感，雖說是假想圖，在配備方面也具體的讓LED燈與最新的CB家族式風貌給描繪出來。但不變的是六缸心臟的絕美與外型上那麼一點的微浮誇，你怎麼能不愛多缸車呢？
剩下的就只能等待時間來證明，六缸車在現今這個世道上是否還能有其立足之地。
資料來源.Greatbiker By.TC
