在2015年，GOGORO以白牌設定與換電模式正式震撼國內電動車市場，正式開啟國內電動車大戰，機車大廠KYMCO也在今年3月於東京車展大動作發表IONEX車聯網一較高下，長期耕耘輕型電動車市場的中華電動二輪車emoving當然也不會缺席這場遊戲，正式在今日(5/7)宣佈將在2019年推出白牌電動車一較高下。
在外快充；在家慢充
在這場電動車大戰中，emoving將於2019年正式推出擁有高續航里程的普通重型車款，至於大家所期待的能源取得方式，經過公司內部評估，採用換電模式將會增加營運成本，且交換電的專一性更是讓市場推廣難度增加，所以未來白牌emoving將會使用充電模式進入市場，並且標榜“在外快充；在家慢充”的模式營運。
為了增加充電的便利性，emoving將會與中油合作，在加油站或是其他公共空間設置快充柱，官方聲稱這項營運模式相較於同級對手減少了三分之一的營運成本，消除現有換電成本過高的問題，根據其他媒體報導，目前規畫的快充站將可以在十分鐘內增加40公里的里程；GOGORO的GoCharger® Mobile則是充電六小時可換得90公里的續航力；光陽IONEX同樣也有標榜快充服務，但目前尚未公布確切規格，對於無法交換電池的設計來說，快速充電效率將會是一大關鍵。
全新車輛設計草圖
同時，emoving也釋出了白牌電動車款車輛的設計草圖，透過初步的設計圖可以看見全新車款一改過往樸實的設計風格，改以圓弧的車輛外觀呈現，車頭燈具也極具侵略性與未來感，明顯看出全新的emoving車款搶攻市場的企圖心。
結語
emoving與大家走不一樣的路，在過去幾年著重於輕型電動車的研發與銷售，自2016年至今年平均30%成長率相當亮眼，截至目前為止銷售數量已累積超過五萬台，且成為輕型機車的銷售冠軍，在去年也積極展店，累積至2017年底已建置2家旗艦店及16家專賣店，目標在今年年底達成50家專賣店的建置，讓更多民眾可以近距離接觸到實車，同時也為全新車款鋪路。
就目前看來，充電時間緩慢絕對是目前電動機車要面對的問題，對於長途旅行或是業務需求的使用者來說，續航力與充電效率絕對是一大問題所在，emoving標榜的全新快充科技實際使用是否夠“快”，以及電池續航力與後續保固、衰退情形，將會是筆者個人認為的成敗關鍵。
有趣的是，在官方新聞中，除了與中油、公共區域合作設立的快速充電柱之外，同時也提到“換電柱”這三個字，但是先前中華汽車才表明換電系統成本過高，將採用成本僅需1/3的快速充電系統，是否代表會來正式發布時會有更多彈性？就讓我們期待2019年車輛正式推出吧，這場電動大戰誰會脫穎而出，目前都還很難說呢。
資料來源.中華Emoving by.Webber
