6/12在台北小巨蛋舉辦的Ionex車能網國際記者會中，KYMCO發表了首批搭載Ionex的兩款全新電動車：New Many 110 EV與Nice 100 EV，這兩款車是KYMCO在進軍電動機車市場的先鋒部隊，趁著話題延燒，KYMCO也馬上在隔日邀請國內外媒體們，來到大龍港駕訓班試乘體驗全新的Many 110 EV。
本次試駕提供了不同色系的Many EV，同時也搭載了最新的Noodoe系統與Ionex電池，在現場進行抽換電與充電的測試，同時也有家充的充電線與電池座，展現了Ionex強調的多種充換電模式，此外，現場的Many EV也多了全新的Power模式，可以與一般模式進行切換，來體驗兩種不同的動力呈現。
儀表顯示上，也很貼心的有三個電池的電量顯示，能讓騎士一眼看到目前的剩餘電量與里程，在電池電量的顯示上，也清楚的標記出不同的電池圖案，讓騎士可以掌握不同電池的使用狀況，像是腳踏板下的電池剩餘電量顯示，就能讓騎士知道需不需要做充電或更換租用的電池，另外在儀錶左上方，也有動力模式的圖案顯示、側柱的提醒燈號與大燈開關的圖示，能讓讓騎士一眼到各種燈號顯示與當下的車輛狀態。
在車輛啟動之後，可以透過啟動鍵的方式來切換Power Mode與一般模式的切換，非常的迅速方便，另外在右手握把上，則是同樣有著Noodoe介面的控制鍵，能讓騎士迅速地切換不同的顯示頁面，快速的掌握需要的資訊，而在啟動鍵上方，則有腳踏電池座的開關按鍵，在側柱落下時，可以開啟進行額外的兩組電池抽換，開啟的速度與流暢度都非常不錯，整體換電體驗非常迅速。
在左手的部分，則是有著傳統的遠近燈切換、方向燈與喇叭，而在左手開關的另一側，增加了一個倒車按鈕，讓騎士可以輕鬆的在停車格倒車，一鍵倒車也貼心地做了防呆設計，需要按下倒車鈕搭配油門的轉動，才能往後定速倒車，避免誤壓，而在車輛啟動與行進間回油，在速度降慢的情況下，都會有獨特的提醒音效，讓周圍的行人與車輛，能注意到後方車輛，可說是相當貼心且安全的設計。
智慧設計，充換電一手掌握
本次的試乘體驗現場，也展示了Ionex電池抽換系統，在實際抽取電池時，確實可以順暢的以單手進行兩顆電池的拔取，不過在電池抽取時，需要稍微用點力氣向上提起，而單顆5公斤的Ionex電池，對於一般人來說，不分男女都能相當輕鬆的提起，腳踏底座與電池的NFC感應，也確實相當的方便，只需將電池輕輕觸碰在腳踏上，就能自動開啟底座，無需另外按壓任何按鍵，對於使用者來說是相當直覺式的操作體驗。
另外在試乘現場也看到了Ionex的家衝充電線，開啟充電孔之後就能輕鬆的插上充電線進行核心電池的充電，而充電線就與一般的充電器造型與體積差異不大，對於收納與攜帶來說都非常的方便，對於輕度的短距離通勤使用，在家充電也是一個非常經濟實惠的好選擇。
超大空間，永遠不怕放不下
電動車不同於燃油車款，在動力的馬達與電池部分，相較起內燃機引擎體積縮小了不少，也得益於此獨特的腳踏電池座設計，讓New Many 110 EV有著相當大的置物空間，在椅墊下的車廂有著24.7公升的置物空間，而握把下的前置物箱，也有著能輕鬆放下一瓶飲料與隨身物品，此外，Many EV針對購物與通勤需求，設計了特別的雙掛鉤配置，讓出門買菜購物能輕鬆收納不怕掉落，是非常貼心的設計。
透過彈簧簧片旋鈕可以彈起後車廂的置物空間，內部除了可以收納日常與採買物品之外，New Many 110 EV在車廂內的設計，也有著獨特的巧妙之處，透過車廂造型特殊的切削，可以輕鬆地放入額外租用的兩顆電池，讓兩顆電池能平穩的放入車廂內，不會突起與左搖右擺的晃動。
車身細節
試乘體驗
在跨上Many EV之後，可以明顯感受到車輛在椅墊座高與腳踏板的設計相當良好，筆者180的身高，也不會有手肘與膝蓋碰撞打架的情況發生，而腳踏墊雖然放置了兩顆Ionex電池，也沒有因此而增高太多，只需要稍微習慣就能順暢的上下車，膝蓋也不會有頂到前置物箱的狀況。
在起步轉動油門的加速感方面，可以體驗的出電動車獨有的高扭力特性，但並不會有太突兀的加速，導致人被拉著走的感覺，而是非常順暢的帶著車輛往前，在馬達起步的調教上，可以感受到KYMCO調教有方，讓車輛整體再加速的動作上，都非常的滑順。
動力輸出表現上，還是與110cc級距的車款有一定的差異，在電量不到一半的情況下，筆者體重80公斤在短直線上加速到50公里的體驗，對比油車車款，在性能上確實有一段差距，對於性能需求較高的消費者，會與預期的有些落差，但0-30公里輕快的油門對於城市的短途出門購物，或者每日的通勤需求來說，確實是相當的足夠了。
在低電量的狀況下，也與其他的電動車款同樣有保護模式，會比較明顯的感受到動力的縮減，New Many 110 EV的整體騎乘感受，讓人感覺確實沒有110cc油車的動力表現，性能表現讓人感到比較像是一台動力升級版的電動腳踏車。
而過彎表現上，Many EV可說是非常令人驚艷，或許是歸功於電池放置在腳踏下方的低重心優勢，車輛在傾倒過彎的穩定性，與制動煞車的表現上，都非常的順暢，在抵達彎心加速補油之後，車輛也不會有異樣的感受，讓騎士在過彎的操控上更有信心。
結語
New Many 110 EV在市場設定與車輛設計的訴求上，確實做出了與其他電動車廠的區隔，也讓人感受到KYMCO進軍電動車的決心，Many 110 EV從起步加速的油門細膩度，整體車輛的平衡性，以及過彎的穩定感，都給人一種相當不錯的騎乘體驗。
在車輛的細節上，也能看出KYMCO主打的市場訴求，像是城市日常通勤取向的倒車系統，在北部較為擁擠的停車空間，就顯得相當實用，而迅速又流暢的腳踏充電座，搭配NFC感應的電池設計，從設計理念上就能明顯體會到替使用者著想的用心，而令人驚豔的超大收納空間，也能讓車主迅速且方便的裝入日常所需與出門採買的物品，New Many 110 EV的設計語彙，處處都顯露出那種替使用者著想的巧思。
搭配Ionex車能網，達到多樣化的充換電方式，能讓車輛迅速方便地完成車主所需要的使用里程，加上KYMCO全新的Noodoe導航系統，相信能在市場上引起新一波的電動車風潮，或許對於性能有所期待的消費者，New Many 110 EV並沒有投其所好，但是從三年十款電動車的口號看來，想要擁有更運動化電動車款的朋友，KYMCO未來的產品是非常令人期待的，也期望未來KYMCO在產品線上，能擁有更多樣化的車款區隔，讓消費者能選擇自己喜愛的車款。
車輛規格表
資料來源.KYMCO by.ZivLee
