對於每個熱愛著MotoGP或是任何頂尖二輪賽事的車迷而言，親臨賽道是對於接近夢想與憧憬的一種方式。但現實的是，我們總是被許多生活因素給牽制了這種衝動。不管是旅行造訪世界各名賽道的龐大經費支出，又或者是出社會的繁瑣工作壓力與有限的休假時間等等，也有鑒於此，何不將這種熱情寄託於電玩之上呢？這並非擅打誑語，而是肺腑之言。在目前PC與PS4平台上，GP系列的遊戲早已做的愈趨成熟與栩栩如生，而在2018年首次導入在NINTENDO Switch平台上的MotoGP18作品，也讓這款遊戲能夠成為隨時隨地都可以親臨賽場，並且直接體驗世界名賽道的魅力與刁鑽的好物。本次我們也精心從MotoGP18 Switch上挑選了幾條著名的賽道介紹與遊戲內的實況分析，再加上今年甫加入的泰國Chang賽道的實戰預測，以遊戲的角度來看賽車，給你更多不同的觀戰體驗！
最美賽道 – 澳洲菲利浦島Phillip Island Grand Prix Circuit
臨海賽道總是迷人的，應該說，在南半球的澳洲Phillip Island賽道上，以約莫180公里的時速出了最後的第12彎Swan Corner後緊接而來的Gardner Straight大直路準備衝線的路段，天氣晴朗時的海天一線與賽車的奔馳所呈獻的畫面著實迷人的可以！而這條位居Victoria州的美麗賽道不單只是景色標緻，Phillip Island賽道是源自於1956年時，由一群賽車愛好者設計並無償開發的賽道，在路線上相較於其他經過專業部門所設計的賽道而言，Phillip Island賽道有著更為刁鑽的本質，同時這條賽道也被認為是對於競賽靈魂的完美體現。而既然身為MotoGP唯二的南半球賽道(另一條為阿根廷Autodromo de Rio Termas Hondo賽道)，澳洲的自然景觀與觀光名勝自然也是必去的行程之一，Phillip Island賽道周邊的Penguin Parade和Seal Rocks都是可以在欣賞賽車之餘，更增添回憶的必到之處。
話題拉回Switch，Phillip Island賽道相較於如西班牙Jerez賽道或是日本的Motegi賽道之輩相比，在遊戲內的緩衝區較小，尤其在第二彎Southern Loop接第三彎Casey Stoner高速彎時，在賽道佈局上看似弧度不大，但實際在遊戲中要維持穩定速度出彎的最好路線卻少的可憐，一旦路線偏掉或是入彎過快，結局不是大外拋直接名次放送，便是騎進容易轉倒的內側草皮壕溝之中。這條賽道也是我在全年度的賽道中一直無法上手的刁鑽賽道之一。
最難賽道 – 德國薩克森靈Sachsenring Circuit
談到始終無法上手的賽道，那麼德國的Sachsenring Circuit絕對榜上有名。這條位於德國肯尼茲，始於1920年代就已經開始舉辦比賽的古老賽道，並且再1996年進行重建。是目前MotoGP賽事中，單圈長度最短僅有3.7公里的場地。10個左彎配上極不平衡的3個右彎，不論是2-3-4彎所組成的OMEGA彎角，或是10-11-12彎藉由地勢的大幅度垂降所形成的「瀑布彎」，看似準備進大直路的快速彎道，實則因賽道起伏關係急遽向下，因此容易在非常高速的狀況下High Side下課！再再都讓Sachsenring成為一個速度落差極大且每個入彎路線容錯率極低的刁鑽又危險的一級賽道。如果選擇「OFFICIALRULE(官方規則)」模式，大概第一圈跑完之後，就會發現跑出賽道頻率之多以及被扣的秒數嚇人的可以！從Switch中認識德國Sachsenring賽道後，不難想像在德國已經連九年奪冠的Marc Marquez到底有多強了！
在一般遊玩視角上手後，我們強烈推薦在這條賽道開啟車手視角模式，你將會更清楚的體驗Sachsenring那獨特又恐怖的速度感與高地落差的賽道個性！畢竟在擁有更刺激的「螺旋彎」的Laguna Seca賽道停辦MotoGP賽事之後，我們認為Sachsenring的「瀑布彎」絕對值得你一試！
新手初選 – 西班牙赫雷茲Circuito de Jerez-Ángel Nieto
位居全西班牙最炎熱乾燥的安達盧西亞自治區，每年Jerez賽道的風光明媚盡收眼底也是身為車迷的一大福利。1985年正式啟用至今不曾缺席過MotoGP賽事，賽道全長4.428公里，8個右彎與5個左彎的配置尚稱均衡，且賽道高低起伏較不明顯，但總共13個彎道中僅有最後的第13彎Jorge Lorenzo彎最為刁鑽，其餘彎角對於剛上手MotoGP18這片遊戲的新玩家而言，雖然賽道寬度最窄，僅有11公尺，但對於摩托車來說尚稱寬廣而不至於礙手礙腳。且緩衝區可說是幅員遼闊，容錯率相較之下較高，我認為這條賽道的上手度也是全年度賽事中最好跑的一條。
我個人最喜愛這條賽道的部份在4-5-6三個彎道所相連的兩條大直路與兩個彎角的搭配，除了可以體驗在每個級別中不同排氣量的賽車在607公尺的大直路上拉尾速的快感之外，其中5號彎Sito Pons彎較長，在進出彎的路線選擇也較為自由，整體來說對新手的配速與難度，Jerez賽道算是相當容易上手的一條美麗賽道。
全新挑戰 – 泰國武里南府Chang International Circuit in Buriram
老實說，如果只看Chang賽道的佈局圖，那你會覺得這條賽道無聊的可以也是理所當然的。不過，這條始於2014年的年輕賽道可不是光用看的就能夠領悟到箇中奧義，總長4.554公里，共有7個右彎與5個左彎所建構而成，並於2015年開始納入了WSBK的賽事行程之中，在2018年首次加入MotoGP的賽事。雖然在賽道佈局圖看來多為大直路，但實際上車速卻沒有因此而變快，反而因為進入第四彎高速彎角後開始的5-6-7彎，以及8-9-10連續左右彎換位上而不得不進行更精準的剎車控制與開油時機，所以整體來說其實泰國賽道並不無聊，我認為詭譎多變的賽道特性，讓這條年輕賽道在今年應該會展現有別於傳統賽道的比賽結果。
以Switch的遊戲體驗來預測這條賽道在今年會獎落誰家其實也不是件容易事，畢竟MotoGP18遊戲裡雖然針對每個車廠的賽車引擎有著不同的聲浪與換檔音效，但真要說差別與特性來說其實並不明顯，諸如DUCATI Desmosedici 也沒有在直線就鬼神一般的海放，YAMAHA車架與電控問題也沒有給玩家有一種「噢！這車有點怪！」的感受，當然，遊戲嘛！
不過以賽道特性來說，我看好DUCATI的Jorge Lorenzo以及HONDA的Marc Marquez在這邊應該還有機會再度奪冠，以DUCATI的直線能力再加上Lorenzo有著相當驚人的彎速技巧而言，只要輪胎保護做的充分，Lorenzo應該很有機會。至於Marquez就更不用說了，以超乎常人的速度讓RC213V在每條不同特性的賽道都能夠克服，但泰國賽程時間在賽季中後段，如果在泰國站之前在積分上被追近的話，那壓力會不會讓這位衛冕世界冠軍在全新的賽道上有不一樣的表現都值得我們期待！
編輯推薦 – 卡達羅賽爾Losail International Circuit
我必須老實說，雖然我最喜歡的賽道是日本茂木Twin Ring Motegi，畢竟距離台灣最近，且應該也算國內車迷最常造訪的一條國際賽道，但綜觀整體賽道佈局與操作難度而言，在茂木賽道對煞車點與開油時機的要求極度嚴苛，在剛接觸Switch MotoGP 18這款遊戲的生手而言略顯生硬與彆扭。
相較之下堪稱全年度最速賽道的卡達羅賽爾Losail International Circuit，全長5.380公里，10個右彎與6個左彎，全段賽道多為中高速彎角，大直路有1.068公里且因為沒有太刁鑽的髮夾彎或是太恐怖的高低起伏，基本上全線都可以恣意的大開油門，爽度冠全賽道之最一點也不浮誇！特別的是卡達賽道也是MotoGP全年唯一一場夜間賽事，嫌到中東的機票太貴？在Switch中也能夠體驗到超過3,600盞照明設備所照射出來的這條狀觀的沙漠高速賽道。
當然，遊戲畢竟還是遊戲，並不能忠實反應出真實的賽道情況與車況細節。但在體驗了近一個月後，我對這款首次在NINTENDO Switch上發表的MotoGP 18感到滿意，雖然還是有幾個地方需要改進，諸如畫面相較起PS4偏暗，多雲有太陽的天氣在遊戲畫面時也像颱風將至的灰暗陰沉，且在系統運行上也出現些許BUG導致當機，也許在Switch上的順暢度也會是明年改版的重點之一吧！但整體而言，能夠使用Moto3、Moto2以及MotoGP各級別的車輛體驗全世界的名賽道，實在是過癮且感動的！且跑過一次遊戲賽道，再看看現場直播的車手如何攻略實際賽道，也許你也會被這群真人車手那鬼神一般的騎乘技巧給再次感動並敬佩不已呢！
By.TC
