白牌機車於國人日常生活扮演著重要角色，125c.c.級距的運動車款除了是許多人通勤的好夥伴外，更是假日出遊、車聚，甚至是小熱血跑跑山路的最佳選擇。
SYM全新推出的FNX以創新的“三零科技”作為產品主軸，其強調的零延遲啟動系統、零噪音怠速熄火系統與零後仰引擎懸吊系統皆可以在都市帶來截然不同的的騎乘體驗，但是當場景轉換到山路，SYM FNX依舊可以延續上半場都會環境中拿下的好成績嗎？
動力飽滿，加速有感
在結束市區的拍攝與車輛試乘後，穿上裝備往台北106縣道轉去，在這個輕易飆破30度高溫的酷暑中，SYM FNX搭載的怠速熄火系統給了騎士相當大的幫助，除了停等紅燈時如同電動車般安靜、零震動，更可以消弭怠速時內燃機產生的熱度，轉動油門無需拉煞車即可發動引擎的直覺設計更有著汽車般的使用體驗。
來到山路，驗證SYM FNX三零科技中所主打的零後仰引擎懸吊系統在操控上的表現。SYM FNX搭載125c.c.空冷單缸引擎，雖然與大多數125c.c.國產速克達相同，但是受惠於兩氣門的低轉大扭力特性，SYM FNX不論在走走停停的市區、山道使用上都是很好的回饋。
隨著右手轉下油門即可感受到11.2ps的最大馬力迅速湧出，在起、中加速表現上相當令人驚艷，加速感受一氣呵成，雖然動力飽滿，但是整體加速表現相當線性，並不會有猛然遭踹一腳的不適感出現，與筆者近期騎乘過的YAMAHA勁戰五代相比，兩輛車皆在全原廠設定下，FNX在灌下油門起步的情境中，動力輸出明顯更為強勁。
零後仰引擎懸吊系統，扎實的過彎體驗
ALEH零後仰引擎懸吊系統在實際騎乘的感受上，加速時車輛尾部的穩定性大幅提高，過往騎乘下吊架車款總是會有加速時引擎抬舉的現象產生，ALEH零後仰引擎懸吊系統所配備的目的就是要解決這項問題，透過特殊的引擎吊架設計，在出彎加速時車輛更加穩定。
當然，SYM FNX在過彎時的優異表現除了ALEH零後仰引擎懸吊系統立下大功外，運動取向的前、後懸吊也是絕佳的助攻手，SYM FNX使用前33芯前叉與後三段可調雙槍避震器，在山道中配上建大K702輪胎的表現令筆者印象深刻，可以輕鬆的將車輛丟入彎中，俐落的過彎表現與彎中穩定感在125級距中都相當優異。
隨著與車輛的熟悉度提高並提升速度後，即使在更大的傾角中，ALEH零後仰引擎懸吊系統依舊可以讓騎士在彎中開油時有穩定的車身動態，並且可以輕鬆磨中柱達到最大傾角， 在極端的操駕情形中，SYM FNX依舊為此級距中的佼佼者。
結語
SYM全新車系FNX走著與它廠車輛截然不同的道路，車輛外觀由義大利Quadro設計公司操刀打造，呈現出更加柔順的線條，多項新科技的搭載更是讓騎士驚艷，筆者在首次騎乘FNX時也對零延遲啟動系統留下深刻印象，但是可別以為FNX是輛花拳繡腿的車，一到山道它依舊可以給你清晰的車輛回饋，允文允武是我騎乘SYM FNX後的唯一心得。
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