其實，我們實在鮮少從HARLEY-DAVIDSON這間公司打探出什麼振奮人心的新東西或是改款消息，即便一組尾燈設計，HARLEY-DAVIDSON都會保密到家。因此，在看到這間美國車廠公佈了未來五年的計劃藍圖時，說真的，這感覺，挺微妙的。
而HARLEY-DAVIDSON所公布的未來計畫並非一大串的新車圖鑑，而是為了應映世界潮流與趨勢，面對印度、中國等龐大潛力的海外市場，HARLEY-DAVIDSON也必須針對旗下車型與車種進行更新與改變。「我們通常都很保守，」高階副總裁間首席CEO Michelle Kumbier說，「公開計畫這件事對我們來說非常不同，但這只是HARLEY-DAVIDSON打開一扇門，告訴你我們將在未來五年內做的一切，我們對目前正前進的方向感到興奮，也很希望馬上將這些新東西放進市場。」當然，我們也不可否認這種行銷手法也是為了讓全世界的買家以及HARLEY-DAVIDSON眾股東們放心的一種手段。這間目前市值45億美元（約合1,374億台幣）的公司正明顯的在採取一些措施來挽救其傳統的美式巡航以及訂製車款的銷售量下滑這件事實。並且認識到滿足客群的各種車種需求，無論是比利時的電動腳踏車還是中國的Road Glide等新客戶與各種產品要求。
當然，我們把話題拉回摩托車上，HARLEY-DAVIDSON展示了兩個新引擎四種排氣量搭配全新的16款中量型車型，一個是500以及750c.c.，另一個則是975c.c以及1,250c.c.，水冷60度V型雙缸DOHC，分別將會推出多功能旅行Adventure-Tourers、個性化的Custom，以及街頭霸王Street Fighter車款。HARLEY-DAVIDSON指出，這些新車款的推出目標是位消費者開拓更多「進入HARLEY-DAVIDSON世界」的道路。
多功能旅行車款 Pan America 2020
而在2020年HARLEY-DAVIDSON將推出一款名為Pan America 2020的多功能旅行車款，Well，以目前的流出影片來看，這Pan America 2020可說是其貌不揚但卻又饒富HARLEY-DAVIDSON風味的全新車款。而Pan America 2020將會採用模組化平台，引擎排量預計將為1,250c.c.。「Pan很堅固，也很有潛力。我認為最重要的是這一切都按照我們自己的方式在進行，」Kumbier說，「市面上有很多種多功能車，但我們堅持做出屬於HARLEY-DAVIDSON風格的車。」而細節規格部分則「維持傳統」的被保護得密不透風。新式引擎據外媒指出應為60度V形雙凸輪的配置，目前看起來Pan America將會給予相當高規格的配備。舉凡高規格的制動系統、可調式風鏡、無內胎式鋼絲框與輪胎，強壯的倒叉與中置後避震器等等。
街頭幹架王 肌肉街車款 Street Fighter 2020
另一款車型將會是令人期待的Street Fighter車型。預計將會有九種車型並使用新款引擎。Street Fighter車型一直都是各廠家的兵家必爭之地，雖然HARLEY-DAVIDSON將會推出500至1,250c.c.之間不等的款式，但勢必在市場上還是會經歷一段腥風血雨。預計第一款HARLEY-DAVIDSON的Street Fighter將會搭載V型雙缸975c.c.的引擎。
嗯，不過真要說Street Fighter的硬派猛暴風格，我們認為HARLEY-DAVIDSON的Street Fighter在外觀上沒有到暴力的等級，不過還是很有老美那種粗曠的味道便是了。
Custom 2020與電動車款LiveWire
基於模組化平台的開發，HARLEY-DAVIDSON依然需要一台「很HARLEY-DAVIDSON」的作品，在Custom 2020車款中尚未有命名的方案，不過以目前流出的資料照片看來，走向Bobber改裝風格，寬肥的車輪和方形前燈等等，引擎預計會採用1,250c.c.但目前車款的推出均尚未定案。「我們還沒有結論，」Kumbier說，「對於Custom 2020是否將會取代目前Sportster這件事，我們無法透露。」
至於電動車科技的部份也是HARLEY-DAVIDSON在未來的主力目標之一，「我們在電動汽車方面取得了很大成就，包含產品的性能與價格。」Kumbier說，「季然都談到了模組化平台，當然多功能旅行車與肌肉街車會帶來不一樣的客群，但EV電動車款所帶來的又是完全不同的目標客層。」2019年電動車款LiveWire看起來似乎會以更加簡潔俐落的車身線條設計搭配原有HARLEY-DAVIDSON的風格來做為外觀設計主軸，更加質感與科技感。事實證明，2014年所推出的LiveWire Prototype所具備的車身動態性和騎乘樂趣不減。而後電池密度已經提高，成本也有所下降，因此HARLEY-DAVIDSON對2019年即將投入生產的全新LiveWire抱予極高的期望。
「我們的重點是車款都會化，真正打開都會客群市場，」Kumbier說，「而且，正如我們所知，EV電動車款很容易上手，我們認為這裡有巨大的潛力。」真要說到EV的話，HARLEY-DAVIDSON對電動汽車的推動所帶來的潛力遠遠超過了二輪的LiveWire。這也是為什麼HARLEY-DAVIDSON對於發展電動車款如此野心勃勃的最佳解釋。
進攻亞洲的小排量市場
據統計，印度的摩托車市場每年銷售大約兩千萬台，大多數的車款排量均在200c.c.以下，主要用於公共事業。低價格與低利潤的必然，但在這擁有13億人口的國家中，中產階級的數字卻不停的在上升，潛在銷售能力之龐大。
因此，HARLEY-DAVIDSON計畫未來兩年內透過亞洲戰略聯盟打進印度市場，250-500c.c.的低排量意味著以較低成本進行生產，但整體而言的商業進攻是積極的，就如同目前各車廠在中國市場的銷售方針相似。「我們了解中國是一個巨大的機會，在中國發展我們的業務以增加銷量和市場份額，」Kumbier說，「我們將在亞洲投入更多資金。利用擴大產品組合與泰國工廠合作，透過泰國組裝和將產品運往中國將會解決大部分問題。因此，我們可以有效的降低成本，更多的人能夠接觸到HARLEY-DAVIDSON，因為它變得更實惠。」
資料來源.CYCLEWORLD By.TC
