距離下一站的MotoGP賽事還有一週，下週末即將展開的義大利聖馬利諾站，除了是老闆Rossi和眾多義大利車手的主場賽道之外，MotoGP官方也將在聖馬利諾發表明年度的MotoGP賽程，根據外媒的消息，目前確定的明年賽程表上，將會有著19個分站，先前傳出的墨西哥站以及芬蘭站，確定將不會排入明年的賽季中。
先前已經確定會加入MotoGP賽程表上的芬蘭站，由於賽道尚未完成進行比賽所需的準備，所以推遲了一年亮相，將會在2020年正式加入MotoGP賽程，另外在先前受到許多車手抗拒的墨西哥站，則是暫緩加入MotoGP的賽程之中，由於墨西哥站的賽道條件，在安全性方面仍舊有著相當多的問題需要改善，Dorna在聽取了GP車手們的意見之後，決定暫時擱置墨西哥站的加入計畫。
位於墨西哥城的羅德里格斯兄弟賽道，也收到來自FIM安全官員的賽道更動建議，不過由於賽道動線的改動，會牽連影響到賽道邊的三棟建築，因此羅德里格斯兄弟賽道拒絕了這項改動計畫，並提出了替代方案，但是被FIM安全官Uncini回絕了，雙方目前仍舊在協調當中。
羅德里格斯兄弟賽道的擁有者、Dorna以及部分製造商都非常希望能在墨西哥站出賽，目前最大的難關還是在於賽道的安全措施，以及車手們對於賽道的安全性仍舊保持疑問，Aprilia廠隊車手Aleix Espargaro在銀石站接受採訪時，就提到這個問題。
「其實我對於賽會的決定感到滿驕傲滿開心的，畢竟他們有將車手的意見考量進去，也展現出對車手們的尊重，這對車手們來說是一件相當重要的事，當初墨西哥站的加入提議，是非常倉促提出的，也因此遭受了許多車手的反彈，對於車手來說，賽道的安全不是能在簡報上呈現的，如果真的要舉辦，我們必須實地親身下場去測試，或至少要有測試騎乘的影片給我們參考，這樣才能讓我們做出決斷。」Espargaro說道。
在墨西哥站以及芬蘭站確定不會加入2019年賽季之後，明年賽季的賽程表上將與今年的十分相似，但是多了些小變數，賽季同樣由卡達站開幕，接著前往南美洲的阿根廷站，由於墨西哥站的取消，阿根廷站的時間有可能會稍微往後延一個禮拜，緊接著美國站。
美國站之後則是照例回到歐洲進行比賽，在明年的歐洲賽程表上，目前還有幾個小小的變數等待確認，像是聖馬利諾站，由於明年F1也將會在同一個週末在Monza賽道舉辦，為了避免打對台造成觀眾被迫選邊看的狀況發生，GP的聖馬利諾站有可能會與亞拉岡站對調時間。
另外，明年德國站由於薩靈斯賽道的合約尚未簽訂，目前德國站會不會續留這條蜿蜒的賽道也還在未定之數，同時由於薩靈斯賽道可能會有新的東家，也讓明年MotoGP德國站再添變數，先前也傳出德國站有可能會移師紐伯林南環的傳言，另外德國站的舉行時間也是明年賽程表上的一大重點。
另外有可能出現變動的歐洲站，就是上次因積水取消的英國銀石站了，由於新的柏油路面品質不佳，造成積水難退的狀況，如果銀石賽道無法在明年的比賽前改善這樣的狀況，很有可能讓這條歷史悠久的賽道，消失在MotoGP的賽程表上。
MotoGP的賽程表，目前看來會舉辦19站，對於2020年會不會增加至20或21站，其實還有許多的變數，增加比賽對於全球的車迷來說，肯定是一大福音，畢竟能看到更多次比賽，就代表著賽事的走向會更加的緊張刺激。
不過增加比賽場次，對於車手來說卻不是一個好消息，在過去車手們擁有長達三週的暑假休息時間，在今年增加了泰國站之後，車手們的暑假被壓縮到了兩週，也有許多車手和車隊表態，過多的場次將會不利於車手們調整狀態以及開發賽車，以主辦單位Dorna的角度來看，增加場次能刺激全球的收視率以及擴展市場，但是過度操勞的車手以及轉移場地的舟車勞頓，也會讓車隊及車手們吃不消，究竟賽程的多跟少該如何決斷，相信Dorna心中肯定也是相當掙扎的。
