身為GOGORO一代的車主 一直很想要體驗二代的騎乘感受，加上小編身邊友人越來越多在詢問到底一代跟二代該買哪一款怎麼選，為了替信徒們解惑，趁著Gogoro Delight粉紅泡泡上市之餘，小編決定發揮神農嚐百草的精神親自體驗Gogoro 2 Delight究竟有什麼魅力，幫大家深入了體驗一代與Delight之間的差異！
高調卻不失格調的粉紅奢華
傳承車系的雅緻色澤
本次新出的Delight粉紅車款除了延續 Gogoro 2 Delight雅緻路線，使用的色調讓Delight粉紅車款在自然的照射下略帶點橘，視覺上不只是一般的金屬質感的粉紅，更多的是一份耐看且不落俗套的格調，細節上在車身金屬銘牌示也全部改為粉紅色，讓整體呈現完整的一致性，而小編在見到粉色銘牌之後心中也不小心飄出幾顆泡泡出來。
大方外型輕巧體質
改用12吋輪框的Delight，車高明顯比一代高了許多，以小編154公分的身高，若要雙腳貼地必須僅用屁股三分之二處就坐，若要坐滿則僅能免強以腳尖觸地，但或許Delight車身輕巧的關係，即使僅用腳尖著地，雙腳也不會有任何車輛帶來的壓力，而在上下班尖峰時段，更可以明顯的感覺到龍頭轉向時的輕鬆自在，即使鑽進車陣中，也不會歪歪扭扭的在車陣中繞行，以一代需要搭配雙腳輔助滑行的騎乘經驗相較，Delight只需要轉轉龍頭便能輕鬆鑽出車陣，那種操控自如的感覺很像在寬闊的馬路上騎乘腳踏車般自在，而起步與停駛時也比一代更加穩定，而這都是小編在GOGORO一代上完全沒有體驗過的。
人性化的友善設計
除了騎乘感覺讓小編非常驚艷之外，非提不可的還有Gogoro Delight全新省力駐車架，許多人都知道GOGORO一代在原廠的設計中最為人詬病的便是他的中柱，對於力氣較小的騎士或遇上較不平整的柏油路面，要架起車身必須專注、深呼吸、憋氣、一鼓作氣往上提，有時候試了兩次都失敗就只能跟側柱妥協。因為小編本人也是GOGORO一代的中柱苦主，在拿到Delight的第一個動作便是試架他的中柱，Delight的省力駐車架也沒有讓小編失望，他省力的程度讓小編的駐車步驟變成，左手牽車、右手拎包、左腳輕蹬、優雅離開～
舒適滿點體貼無限
第一天拿到Delight上路後，便讓小編在騎乘感這項目給了很高的評價。Gogoro 2 Delight在原廠標配使用的輪胎明顯比一代的運動胎有更好的抓地力，轉彎的穩定度更高安心感大幅提升，一上路便讓小編愛上的騎乘過彎這件事。而比一代更舒適的坐墊也是件很明顯的優化，以往騎乘GOGORO一代做長途騎乘時，尾椎接收到路面一整天帶來的衝擊並不是件舒服的事，所以一遇到紅燈把握機會站立休息變成小編與車友騎長途必做的事，但是Delight軟硬適中的椅墊與臀型設計，遠行久坐變成一件無負擔的事情，騎著Delight和車友遠行這幾天，看到一代的車友在紅燈時一慣的站立休息，心中竟升起一絲優越！？
短短一週和Delight的相處過程，每次跳上車都是舒服愉快的事情，雖然你不得不承認GOGORO一代的車身設計還是最經典，但Gogoro 2 Delight的細節改變與更友善的騎乘體驗，卻會讓你在每次騎乘後更加愛他。
畢竟小針美容後的Gogoro 2 Delight車系，在質感、實用與舒適並不亞於一代，或許有人會挑Delight標配沒有車箱照明，但其實一代照明設備過低，放入幾件物品之後有沒有加裝照明似乎就沒什麼感覺了，如果讓我重新挑選GOGORO旗下車款的話，我想我會毫不猶豫的就選擇Gogoro 2 Delight，因為他是相處過後會讓人冒出粉紅泡泡的Gogoro 2 Delight。
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