2018年的前些時間，國外媒體爭相報導HONDA旗下兩位MotoGP車手Dani Pedrosa、Marc Marquez以及在Motocross領域中奪下九次冠軍，現正效力於KTM車隊的Tony Cairoli一同體驗Red Bull 2014年F1賽車的消息，而三位車手一同測試的官方影片也在近期釋出，到底誰跑得比較快呢，將讓我們一起來看看吧。
當然，雖然三位車手都是摩托車界的知名人物，並且在賽場上都有豐富的實戰經驗，但是換上多了兩顆輪子的F1可說是來到不同的世界，為此駕駛開發工程師Maxime Menneglier為三位準備了模擬器進行一系列訓練，透過模擬器不僅可以體驗到F1上低矮的駕駛視野，也可以協助記憶煞車點、過彎速度等數據。
Marc Marquez：在模擬器上最困難的項目是煞車點，因為我們在MotoGP上使用的是截然不同的科技。
Dani Pedrosa：透過模擬器，你可以馬上獲取資訊與數據，如何讓你做得更好以及檢視自己的錯誤，與研究人員討論以及駕駛模擬器的過程中，我相當享受。
Tony Cairoli：Motocross並不是一項高速的摩托車運動，這對於身體是一項艱難、高技術性的運動，但由於他不是高速競速，所以當我有機會可以透過模擬器訓練，在實際上車前有很大的幫助。
緊湊的訓練活動在結束完室內的模擬練習後，畫面馬上轉向生硬的Red Bull Ring circuit上頭並迎接駕駛教練出場，由前F1車手Mark Webber擔任車手教練，教導這些兩輪指標人物駕馭這輛Red Bull賽車，他也在影片中說到：對我來說當教練很簡單，因為他們都是有智慧的人，我認為指導三位摩托車手有幾項要點，相較於摩托車、F1的坐姿明顯低了許多，視野的改變與死角需要習慣。另外是煞車，煞車可以製造足夠的下壓力，以及我們在車上加上許多空力套件提升下壓力，這就與近年來常見的MotoGP小翅膀相同。
第一圈結束後，Mark Webber認為Marquez可以多嘗試煞車點，即便在彎中速度慢也沒關係，透過不斷嘗試尋找合適的煞車點。看來Marc Marquez在F1上頭的駕駛風格相較於摩托車保守許多。
Dani Pedrosa駕駛完第一圈則是讓大家都非常滿意，特別是在一號彎、二號彎的表現，Red Bull也調整車輛的TC段數，讓Pedrosa去嘗試新的駕馭感受。
Tony Cairoli由於較少高速騎乘經驗，所以相較於兩位車手表現略遜一籌，但是Mark Webber也認爲他在升檔的表現不錯，並且鼓勵他有著大抓地力的支持下，可以提高過彎速度不斷挑戰。
當然，看完一連串的分析後，我們可以看見這場活動中最快的選手為Dani Pedrosa，並且由第一次成績1分15秒945進步至1分13秒622，進步了2秒323；較為保守的Marc Marquez則是先跑出1分19秒461，第二趟則是將成績推進至1分14秒608，並與Dani Pedrosa間縮短至不到一秒的差距。
那F1、MotoGP到底誰快呢？我們一起來對比一下2018年MotoGP在Red Bull Ring circuit上的成績單，Marquez、Pedrosa在今年的排位賽成績中，使用自己熟悉的HONDA GP廠車分別留有1'23.241、1'24.124的單圈成績，10秒秒差在賽車界中幾乎就是台北到台南的距離，可見抓地力、下壓力帶來的改變有多大，當然還有優異的車輛性能加持，造就了極大的成績差異。
