身為GP賽場上的開路先鋒，於2015年推出造型迥異的GP15賽車吸引了多數人的目光，在平滑的整流罩上頭加入了現在俗稱為小翅膀的擾流翼，並吸引其他車隊模仿類似的車體造型。今天的好消息就是，對於騎士來說帥氣的定風翼不再只是MotoGP轉播鏡頭中專屬的配件，而可能將在未來成為Ducati Panigale V4S的衍生選配品。
這件消息的起源來自於Ducati CEO Claudio Domenicali的推特消息，他在網路上指出「我等不及要發布有關未來V4s的消息，改善版的車架、搖臂結構、循跡系統改進，以及空力套件包。」
這段消息或許也間接證實Ducati著手研發性能更強、或是配備更上層樓的Panigale V4，綜觀目前市面上所販售的車種，你我都熟悉的KAWASAKI H2R就是一個很好的例子，屬於相當早期將定風翼設計轉移至市售車款的例子，較接近MotoGP賽車造型的翅膀則可在Aprilia的RSV4 RF LE限量車款上見到，但是對比近幾年MotoGP廠隊們因應效果、賽事規範等所生產的多種定風翼，實在讓人相當期待Ducati未來的車款樣貌。
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DUCATI在7月26日無預警在海外發表全新世代的Panigale V4/S，這台全新的頂級仿賽又一次獲得進化，換上全新的外型設計，而且大膽的拿掉了Panigale車系一直以來的招牌單搖臂設計，同時在電控、煞車和懸吊部分獲得升級進化，2025 Panigale V4/S絕對會是2025年市場上最強悍的公升級跑車之一。
在Phillip Island之後，Scott Redding再度用表現證明自己的神擋殺神，佛擋殺佛！WorldSBK在Jerez的周末，Scott Redding連拿兩勝，這也同時讓DUCATI Panigale V4重新回到了上季由Alvaro Bautista所取得連勝時的巔峰水準。
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身為MotoGP賽場小翅膀的先驅，Ducati自從2017年米蘭車展為大家帶來Panigale V4打入市售車V4市場後，由於引擎排氣量不符合目前WSBK賽會規定，也因此官方早已承諾會推出低於1,000c.c.排量的車款，同時也加入如外界預期的碳纖維小翅膀，塑造出如同GP廠車的兇狠氣勢。
